科技企业都在搞新能源电动车呢，可见这个领域里的市场空间有多大。
因此徐申学对威酷电子集团搞电动车，维持不支持不反对。
让他们管理层自己折腾，折腾好了有激励股票。
如果折腾的不好，乃至导致巨额亏损的话，自己辞职滚蛋……
在这种情况下，威酷电子开启了造车之路，还真让他们一路克服诸多困难，拿出来了第一款智能电动车……
要知道，威酷电子的造车是实打实的，可不是和一些来骗投资者钱的所谓新势力厂商，或其他普通企业转行的企业一样，搞个PPT就完事了。
人家是真的一步一步搞整车设计，联系各大供应链，对各种零配件进行适配优化，然后构建自己的电动车构架，智能化座舱构架……光是各类研发人员就已经有上千号人
同时还实打实的投入了巨额资金建造高标准的造车工厂。
也正是因为威酷电子投入足够大，实打实的投入资金建工厂，而不是搞什么空手套白狼，才能够让他们顺利申请到造车资质。
如今他们的多年努力和付出，也终于获得了果实。
这个时候，白启文这个威酷电子集团的CEO，向徐申学介绍着眼前这一台外形相当漂亮，有点类似轿跑外观的四门轿车。
“徐董，这就是我们造出来的第一款智能电动车：小蓝2020，定位是中端B级纯电轿车，我们预期主打的市场是在二十万这个价位，同时也会推出一些四驱高配车型，价格上拉到三十万以提升品牌价值。”
“这也比较符合我们威酷电子旗下小蓝品牌高端机型的用户定位，重合度比较高！”
“车辆的外观设计，我们对多个国际设计团队的外观设计进行评分后选择了这一种，主打年轻时尚以及科技化的设计语言！”
徐申学看到这车……绕着转了一圈后，瞄了眼白启文！
这个小蓝2020，字面描述就是一辆带有轿跑外观风格的轿车！
但是不管是从正面还是从侧面，乃至从屁股后头看上去，都和海蓝SEC的去年发布的新款双门跑车海蓝SEC7很神似，只是把双门换成了四门。
怎么说呢，这玩意明明不像是海蓝SEC7，但是给人的感觉就是，这车就很像是海蓝SEC7。
换个海蓝汽车的标，不知道的人还以为海蓝汽车推出了四门版本的海蓝SEC7呢……
你这老白抄的这么明目张胆，也不怕包永言跑过来揍你……
白启文继续道：“车的整体构架设计，尤其是底盘构架设计，是我们自行研发的构架，我们集合了供应商的众多优秀零部件，设计整合出来了我们的第一代底盘构架！”
“辅助驾驶部分，我们为了缩减研发时间，降低技术风险，前期应用的是智云集团的EYEQ6系统，提供视觉和激光雷达相结合的L2+辅助驾驶功能！”
“智能化座舱部分以及车辆内部的内饰设计，则是我们的团队自行研发，引入了我们自行部署的GTAI框架下的车载人工智能，可以识别语音，并控制车辆。”
“诸多零部件上，都是尽可能的采用一线品牌，最次的也是二线品牌，这些品牌很多也是海蓝汽车的供应商！”
“动力电池采用了宁代电池的半固态电池，标准版提供七百公里纯电续航，长续航版本提供八百公里纯电续航！”
徐申学一边听一边看，仔细了解后不得不说，这些威酷电子的人走的路子很巧妙……直接抄海蓝SEC7，偏偏还让人找不到明显的抄袭证据……它不是形似，而是神似，但是神似可当不了抄袭的证据，顶多说一句借鉴！
但是海蓝SEC7，这可是海蓝汽车的新一代主力双门硬顶跑车，售价六十多万起，高配得接近百万。
而威酷电子弄了个神似的四门轿车出来，售价才二十万起步，这必然会吸引不少消费者购买的。
买不起海蓝跑车，买个低配版的小蓝跑车也是好的嘛……而且小蓝2020还是四门五座，它本质上其实是个普通中级轿车，只是套了个轿跑的壳子！
成本上，按照白启文的描述也控制的很不错，按照预定售价的话，这车应该能够做到百分之二十五以上的毛利润。
这对刚进入汽车行业的新兵而言，能够维持这个毛利润已经算不错了。
当然，未来具体能不能卖出去，能卖出去多少，这还需要看市场的接受能力！
而白启文他们也没想着和海蓝汽车打擂台……价格定位，他们的竞争目标是其他电动车厂商以及合资燃油车的B级车市场！
主打的是二十万这个价位！
至于说三十万的四驱长续航高配车型，就没人指望能卖出去多少，只是单纯用来拉品牌，维持价格体系的……说出去就是，我们的车要三十万，给消费者一个面子嘛！
但是预期的主要走量型号，还是二十万的标准版……主打性价比以及年轻时尚的车型外观！
整体路子，其实和威酷电子的小蓝MAX系列机型非常类似……
就在徐申学在威酷电子刊看新车的时候，国内的其他一些高科技企业也在玩造车！
京城的大米也是早早就推动了造车战略，而且他们也是真的造车，可不是说着玩的……
除了大米外，其他几家公司也启动造车战略。
就连搞房地产，搞互联网的都来造车了，要么是自己直接下场搞，要么是和传统车企合资搞，总之啥样的都有。
而且数量极多……有人统计说是国内要搞电动车的车企至少几百家，其中有些资金实力的都上百家之多……当然，真正能够拿出来量产车来的没多少，而能够把车卖
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