些产业链上的人为了自己的饭碗拦着你不让你搞啊……
另外一方面研发电动车的技术难度非常大，培育产业链更加困难，这需要巨额的投资，而这投资的资金怎么来也是个问题。
左右为难的他们也想要挣扎，但是太难了！
不过就算难也要搞，总不能眼睁睁等死啊！
在他们当地既没有相关的电动车产业链，也没有足够的电动车领域的高技术人才，尤其是研发人才，在他们当地搞，连个研发中心都搞不来……而且也没有足够的市场进行培育。
但是这一切问题，在华夏市场里就不存在了。
于是乎，今年开始，很多国外的大型汽车厂商不约而同的走上了一条路，加大在华夏的投资，搞电动车的研发中心。
先在华夏利用当地的人才以及产业链搞出来好的电动车，经过华夏市场的激烈竞争考验后，再把做出来，经过考验的车型返销到他们当地的欧洲或日韩市场。
这是今年全球汽车产业的一个非常有意思的现象：全球各大车企，一窝蜂跑到华夏来搞电动车了！
对此，徐申学持欢迎态度！
电动车这个市场，还是需要大家一起做起来的！
整个电动车市场越大，海蓝汽车也就能卖得越好，同时主导了电动车产业链的华夏汽车产业链受益也就越大。
华夏的汽车产业链受益越大，他手底下的宁代电池的动力电池，智云半导体旗下的各类车规芯片也就能卖得越好！
这是一种合作双赢的方式！
他徐申学赢两次！
至于对于传统的大型汽车厂商而言，这是一次的机会和挑战，但是能不能顺利转型那就很难说了。