第十章 在暴雨里站稳脚跟,在枯木时相信逢春(第2/3页)
完这篇,请大伙下馆子。”
“这算个啥事!”
“但是馆子得吃!”周海波挤眉弄眼。
“狗牙,少吃点吧,肚子都起来了!”
“这是福气~羡慕么瘦猴!”
这是胡芝,最近胡芝又多了个外号瘦猴。
周海波起的。
“被zbzy腐蚀的青年,就是如此嘴脸!”胡芝撇嘴。
“给爷滚蛋!”
一旁的程永欣插话:“成军,你不是想买自行车么?我昨儿去淮国旧(淮海路旧货商店)和虬江路旧货市场看着不少零件还行,咱可以淘零件自己组装一辆。”
全寝室就本地人林一民有一辆“永久”,天天“耀武扬威”,程永欣家里条件好些,但是也买不起国营的自行车。
所以,前一阵打上了“组装”的主意。
“那感情好,忙完这阵我去看看。”
在复旦,许成军深刻的感受到了出行的不便利,于是产生了想法——买车。
但是买车无门。
不是钱的问题,一辆永久150左右,他还买得起。
主要是,在1979年的魔都,购买自行车主要依赖计划经济下的国营渠道。
需凭自行车票购买。
但是问题在于,自行车作为“三大件”之一,魔都自行车年产量约161万辆(凤凰、永久占主导),但需求远超供给,导致长期短缺。
自行车票又是由单位或街道按计划分配,通常需排队等待数月甚至数年。
一个数百人的单位每年仅能分到 2-3张票,部分单位还得通过抽签或按工龄排序分配。
若想绕过排队,需通过“走后门”或交换其他票证获取,如缝纫机票、电视机票。
许成军没票。
所以对于许成军来说,或许旧货市场组装是最好的选择。
顶多挑点好一些的零件咯。
他笑着跟室友们寒暄几句,放下笔,拿起林一民的信,邮戳上“京城东四”四个字映入眼帘。
透着股熟悉的文学圈气息。
这年头“京城”东四等于文学圣地。
一是东四有许多历史名人故居,如东四八条的叶圣陶故居,东四头条1号曾是钱钟书、杨绛的住所。
二是文学机构和刊物云集,《人民文学》和《文艺报》这些顶级文学杂志都在这。
许成军纳闷,啥时候他还和京城东四有联系了?
汪曾祺?
拆开时,一张泛黄的稿纸掉出来,钢笔字力透纸背,开头两个字让他眼皮一跳:“成军兄”。
是北岛。
他找我干啥?
“见字如面。前几日在《诗刊》翻到你那四首诗,《山坡上的狗尾巴草》里‘风经过时,它们就低下脑袋/不是屈服,是把阳光/别进毛茸茸的口袋’那句,我对着煤油灯看了半宿——不是写得有多巧,是你敢把情感写出来,不像现在文坛,要么喊着‘四个现代化’的口号,要么躲在故纸堆里装糊涂。后来寻来《收获》读《试衣镜》,才知你不止懂诗,更懂人心。春兰藏在床板下的碎花布,烧不掉的红头绳,这才是活人该有的念想,难得。”
许成军靠着椅背,就着煤油灯的光往下读,纸页边缘有点卷边。
北岛的字里没绕半分圈子,直接把话砸在纸上:“我们几个凑了个《今天》,没刊号,没经费,油印机是从废品站淘的旧家伙,纸是印刷厂裁剩下的边角料,连油墨都得省着用。可就是想给诗歌留块干净地儿,不跟他们玩虚的。舒亭、茫克、江禾都在,舒亭读你《臆想》时红了眼,茫克拍着桌子说‘许成军敢写真的’,我思来想去,这‘编委’的位置,少了你不行。你诗里的‘光’不是喊出来的,是从土里长出来的像咱《今天》想做的,不唱赞歌,不避疼处,就写活人心里的东西。”
信纸末尾,北岛留的地址写得格外仔细:“东四十三条胡同,进巷第三个门,门口有棵歪脖子槐树,好找。下月初五晚上聚,要是愿来,带两页你没发表的诗稿,咱就着咸菜喝二锅头聊;要是不愿来,也盼你给句回信——不是求你凑数,是觉得,好诗该在一块儿,别散在各地的杂志里。”
许成军把信折了又展,眼睛掠过“没刊号,没经费”几个字。
他知道《今天》,1978年底创刊的民间诗刊的标志性刊物,朦胧诗派的根据地。
北岛、舒亭这些名字,就是从这油印纸里炸响文坛的。
信里倒是没提顾成,但是顾成也是《今天》诗社的早期成员。
《今天》的核心发起者其实就三个,北岛、芒克、黄锐,相比较前两者,黄锐对诗歌只是个兴趣爱好者,他更多以刊物设计者的身份出现。
早期成员包括江禾、杨炼、顾成、舒亭、严礼等;另有史铁升、陈凯格等参与投稿或活动。
阵容可以说非常强大。
《今天》也是这个年代的破冰之作,一直在诗歌领域有相当强的影响力。
1979年是其活动最活跃、影响力迅速扩散的关键年份,甚至可以说《今天》就是改开初期最重要的民间文学团体。
但是许成军想也不想的准备回信拒绝了。
倒不是因为什么“没刊号,没经费”。
毕竟,《今天》影响力在那放着,再地下也比现在一无所有的复旦文学社要有牌面。
而是,这帮人是一群纯纯的理想主义者。
理想主义者想的东西有时候是很难实现的。
就像顾成的“理想国”。
太危险了、太疯了。
虽然他们写出的东西确实瑰丽,一些诗歌和句子许成军这辈子也写不出来。
但是就像许成军和
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