整个敦刻尔克城区，就数这地方火最大——这正是己方列车炮用燃烧弹轰击后留下的余火，给飞艇指路的。
都能直接看到目标直挺挺飞过去了，自然也就不存在任何夜间飞行的导航和误差问题了。
肉眼能直接看见目标，就是最好最精准的导航。
飞艇又往前飞了20多公里，距离目标只剩最后10几公里了，地面上的火焰倒是渐渐被扑灭了，让飞艇失去了明显的参照物，但好在距离已经很近，灭了也就灭了，不可能再误差了。
而且时间已经过了五点半，快六点了，东方的第一缕曙光即将射来，只要天蒙蒙亮了，视野问题就不重要了。
不一会儿，这42艘飞艇，终于相对静悄悄地摸着黑暗，来到了港口南侧高地的罗南炮台、和港口北侧高地的马洛莱班炮台正上方。
战争刚爆发时，德玛尼亚军的飞艇尺寸普遍还不大，也就140米左右的长度，当时的主流型号是L7型。
要到战争中后期，因为敌军防空火力的强化，飞艇需要更高的升限、更大的航程和载弹量，一度把飞艇造到近200米长。
如今的早期型飞艇，理论上长途有效载荷只有2吨多，后期型才能到6~8吨。但这个数字只是针对“需要高空飞过海峡、轰炸布国本土、再飞回来”的情况。
实际上，如果肯缩短续航里程少带燃料、降低飞行高度（低空空气密度大，浮力也大），把早期飞艇的有效载荷提升3倍都是有可能的。
今天这一战，就因为不用考虑续航，而且飞行高度压在2000~3000米，最终实际能挤出7吨载荷给伞兵和弹药。
一艘飞艇就能运60名全副武装的伞兵，以及几套火焰喷射器、大量的手榴弹。
或是运上6吨的航空炸弹、燃烧弹，在伞兵攻坚之前，最后对目标地区进行精确攻坚爆破。
一个月之前的1月19日，德军首次用飞艇轰炸了海峡对岸的布列颠尼亚本土，但只是轰炸了东海岸附近的一个港口，没敢深入内陆，也完全没有遭到防空火力的反击。
直到现在，布军也没有任何地面防空火力。
原本历史上这种情况会持续到今年5月份，随着德军开始轰炸伦敦，布国才不得不赶工造了一批37毫米口径的1磅炮，次年又造了40毫米的2磅“乒乓炮”，才算是有了初步的地面防空高炮。
所以眼下飞艇飞临敌占区上空，都还是绝对安全的。唯一需要担心的，就只是极少数临时加装了重机枪的大型双座侦察机——
不过，今天这批飞艇里，都塞满了人手一把冲锋枪的伞兵，敌人的大型侦察机除非躲在三四百米开外开枪，否则但凡敢靠近一些，就会被40把冲锋枪一齐扫射教做人。
“已经飞临目标上空！没有发现敌人警戒，但我们好像到早了一些，距离日出可能还有10分钟，或是15分钟，暂时无法确定。”
飞艇上，一群指挥官和驾驶员正在嘈杂忙乱，为突发的误差做调整。
“那就降低高度，从1000米……不，从800米高度悬停跳伞！确保黑暗中也能看清落点，别落错了！”
“轰炸飞艇，在伞降飞艇释放伞兵前两分钟，集中投弹！最快速度丢光炸弹，然后立刻空降！不要给敌人反应时间！”
投弹投晚了，有可能误伤到放下去的伞兵，但投早了，也会给敌人补防的时间，说不定还提醒了敌人赶快过来增援。2分钟内丢光所有炸弹就刚刚好。
不一会儿，6艘轰炸飞艇和36艘伞兵飞艇，便各自就位。
黑暗中，2艘携带重型炸弹的飞艇，率先对着疑似炮台连接坑道的位置，各自丢下了3枚2000公斤特制航空炸弹。
另外4艘则是跟撒盐面一样，在2分钟的时间内，兜了几个小圈子，以每秒一枚的频率，往下推50公斤一颗的小炸弹。这些炸弹只是用来破坏敌人的表层火力点，杀伤外围守军、以及阻断外围敌人增援。
下方的两座炮台，各自由3组双联装340毫米装甲炮塔，和大量的240毫米岸防炮、140毫米副炮构成（法制138毫米，法军的轻巡也喜欢用这个口径的主炮，战列舰则用138的副炮）
每个炮台的3座340装甲炮塔之间，还有极为坚固的混凝土坑道连接，哪怕被战列舰主炮轰也炸不穿上面的覆盖层。
但是，面对2000公斤一颗的航空炸弹，尤其航弹的装药比例要比炮弹大得多，一枚下去估计得有一吨的TNT当量。只可惜投弹高度不是很高，没法给炸弹充足的重力加速度作用时间、来获取一个超高穿甲初速。
“噗砰！”地闷响声中，超重磅航空炸弹直挺挺夯进浮土两米深，又扎进钢筋混凝土顶半米多，引信时间这才走完，随后轰然巨响，整段连接巨炮塔的混凝土通道，就被掀飞了天灵盖。
通道内部，距离爆炸点至少两百米内的区域，只要有法军水兵停留，瞬间就被巨大的密闭超压震得脏腑碎裂，无一幸存。
在敞开的环境中，爆破压对人体的伤害或许还没那么严重，因为能量会朝着四面八方散射。而密闭坑道内，压力没有别的宣泄方向，只会沿着坑道形成超高压，隔好几百米都能被震得呕血内伤。
脚下守卫炮台的法军水兵很快乱了起来，大家甚至都不知道如何应对这种突然变故。
“立刻开始跳伞！快！”
空中的36艘伞兵飞艇已经把航速降到最低，士兵们目光坚毅地哗哗往下跳。飞艇的速度慢，这让士兵跳伞的难度比飞机跳伞又低了很多，还不用担心散布面积太大。
而且飞艇的舱室两侧可以一起开门，两边都可以往下跳，同时出击频率也高了
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