斯爵士想全都要，不过威廉姆斯车队，却没有这个实力跟吸引力。
赛道上面陈向北还在飞驰，当红河弯跟长直道过完之后，排在第二的里卡多已经吸不到他的尾流，并且还得面对更后面博塔斯等车手的进攻。
意味着这一刻陈向北只要稳住，他就将进入到“巡航模式”。
“向北君，轮胎跟引擎压力很大，另外注意刹车散热，最好不要再继续推进。”
TR里面适时传来了泽野弘树的提醒，重载油的全力PUSH带来的机械压力，很明显要大于排位赛时期的轻载油。
现在轮胎、刹车温度都明显偏向，就连引擎功率都拉到极限。
陈向北再推下去，机械故障的可能性很大。
接下来的赛事，他更多要展现自己的长距离巡航能力。
“收到。”
陈向北简单的回复了一句，哪怕没有泽野弘树的提醒，他也没打算再继续推进。
原因很简单，就连刚才的“舒马赫走线”，对于陈向北而言都是一场豪赌，他心里面其实并没有多大把握。
毕竟模拟器不等同于现实，也没有重开的机会。
赌输了，轻则这场比赛提前结束，重则会出现伤亡事故。
既然自己赌赢了，陈向北当然不会再赌第二次。
俗话说得好，久赌必输！
他之所以选择这样激进的方案，就在于陈向北没有外在表现的那么狂妄跟“目中无人”，事实上他比任何人都知道里卡多跟博塔斯等人的实力。
如果不开局就拿出百分之一百二的速度把后排给甩开，那么自己一定会成为优先进攻的目标。
斯帕是一条很容易超车的赛道，后车吸到尾流的进攻优势极大。
博塔斯跟比安奇等人只要不蠢，肯定不会抢先出手进攻里卡多，必然是“旁观”里卡多跟自己缠斗等待机会。
陈向北清楚一旦陷入跟里卡多的缠斗中，想要再把他甩开就没那么容易，对方真爆发出来潜能的单圈速度，在尾流的加持下并不会逊色于自己。
那么只能玩出其不意的招数，便是用超乎众人想象的激进，瞬间拉开跟后车里卡多的距离。
没有了自己这个集火目标，后排车手就会陷入“自相残杀”的境地。
要知道在陈向北代打之前，里卡多、博塔斯、比安奇几人积分非常接近，都是争夺F3年度冠军的热门人选。
就算有了陈向北出现，他最多就是拿下一座分站冠军，含金量最高的年度总冠军，依旧得在这三位车手之中诞生。
毫无疑问，他们不会保持“和平共处”。
现实就如同陈向北预料的那样，当13号赛车逐渐跑远之后，意识到自己短时间内没有追击的可能，博塔斯当即调整战术试图超车里卡多。
里卡多同样有了准备，他开始走防守路线，不给对手任何的机会。
“短短半圈过去，赛道上面就已经出现了两个集团，中国车手北靠着极其激进的全油门切线，把对手给甩在了身后跑在最前面。”
“第二集团的车手们，此刻已经陷入了互相攻防的缠斗之中，特别是处于头排的里卡多，他已经没有余力再去追击车手北。”
“按照这种局势下去，随着时间的推移，将会出现北断层领先的场景。”
“这场斯帕分站赛事，会成为北的F3统治之战吗？”
詹姆士的语气有些激动，他已经预料到了陈向北很大几率夺冠。
却没有预料到，陈向北这么快就抹杀了悬念！
坐在旁边的嘉宾克拉斯，听到这段话语心情有些复杂。
他很想要反驳，却找不到论点来支撑自己的说法。
只能悻悻回道：“F3没有太多战术使用空间，如果这是场F1比赛的话，说不定还能考虑undercut。”
“undercut”是F1里面的专业战术用语，大概意思就是利用进站的新胎优势，完成后车对前车的超越。
理论上空气力学由于尾流的存在，后车一定是比前车要快。
实际比赛中却不一定如此。
因为F1复杂的空气动力套件，还得考虑乱流跟发动机效率。
如果单纯两辆赛车在赛道上奔跑，就会形成一条稳定的“空气路线”，后车只要跑到前车的尾流区间就行。
但如果前面有着几辆赛车“开火车”，那么尾流的“真空区”就不会那么稳定，这种时候空气就会变成乱流，反倒影响到后车的空动套件效率，根本就起不到加速度的效果！
同时赛事引擎由于高转速跟高效率的特性，对于进气量的要求极高。
冷空气跟高含氧量空气，将会提升发动机的燃烧效率，迸发出更强大的动能跟更快速度。
一旦吃的是前车的“尾气”，这种放在F1里面就被称之为“脏空气”，废热高温反倒会影响到后车动力跟降低散热效率。
如果赛车陷入车阵之中“开火车”，超又超不过去，一直在吃尾气的话。
那么可以选择直接进站，换上更新的轮胎出站吃干净空气，理论上单圈速度能提升一到两秒！
利用这一到两秒的单圈优势快速追近，等对手进站再出来的时候，就会发现自己莫名其妙落在了后面，双方位置完成了交替。
这种战术就被称之为“undercut”。
可问题是F3赛车仅仅跑十五圈，并且统规车的性能跟速度拉不开太大差距，空动套件跟引擎对“干净空气”的敏感性，也远远不如F1赛车。
类似的战术，对F3而来可以说毫无意义。
克拉斯之所以要提这么一嘴，纯粹属于实在找不到翻盘点，抬杠一下给自己
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