“都不是，我只是一名业余爱好者。”
陈向北笑着回了一句，对于这个世界的他而言，确实只能算个爱好者了。
“爱好者怎么会知道这段小道的路况信息？”
艾米莉很明显不太相信，陈向北刚刚汇报的路书极其精确跟标准，完全达到了职业级别的程度，爱好者很难有这个水平。
况且就算是真爱好者，想要记下路段跟弯道特征，然后制作出标准路书也不是一件简单的事情。
陈向北是个中国人，他参加雷诺赛事才第一次来到英国，不可能熟悉刚才那条小道，难道还有未卜先知的能力吗？
“斯塔勒先生开过来的时候，我无聊就记下了。”
陈向北随口回了一句，他没有说谎跟遮掩，确实是无聊记下的。
自从来到这个世界，陈向北就没走过这种曲折小道，再加上跟斯塔勒存在年龄代沟，坐车上也没太多好聊的东西。
没事做又遇上这条“越野”道路，陈向北就干脆记住路况信息来制作路书，算是他上辈子遗留下来的一个职业习惯。
因为拉力赛正式比赛之前，就如同方程式车手要走赛道熟悉场地一样，拉力车手同样需要进行勘路来熟悉路段。
正常情况下勘路会被允许跑两遍，一遍是车手将路况信息反馈给领航员记录。第二遍则是领航员把之前记录的信息汇报出来，再次与车手进行核对。
两遍完全能对上确定无误，这份路况信息就会制作成为路书。
比赛中车手仅需要根据领航员的路书指示，就能做到接近于“盲开”的效果。可是陈向北为了追求极致速度跟反应，他会选择把关键路段信息给背下来，而不是完全依赖领航员。
对于一名车手而言，再好的领航员，都比不上自己记住赛道！
这种操作不仅仅陈向北有，其实顶尖的WRC拉力车手都会这样做。
像是“拉力之王”勒布这种级别，甚至能做到在仅跑两遍的规则限制下，把数十公里赛段的数百个弯道，大致在脑海中形成一副记忆路书，从而做到更快的通过速度。
“北，莫非你还是个拉力天才？”
艾米莉用着无比感慨的语气说出这句话，她现在理解了爷爷为何会看重青睐陈向北，业余爱好者就有这种水平，意味着赛车天赋简直达到了恐怖的程度！
她还从来没有见过，仅仅坐车路过一遍，就能把弯道信息制作成路书，并且还牢牢记在脑海中的“爱好者”。
如果陈向北开的不是方程式，来到拉力赛事又会拥有怎样的成绩？
“没有，就是普通爱好者。”
陈向北谦虚否认一句，自己跑过WRC赛事，跟最为顶级的拉力车手交手过，深知双方之间的实力差距。
当然，陈向北这个差距是相较于WRC顶级车手，一般的拉力车手会被他给碾压！
“北，前面还有一段小路，你脑海中记住路况信息了吗？”
“差不多吧。”
“那你来开！”
艾米莉一脚刹停福克斯RS，然后满脸兴奋的推开驾驶门下车。
陈向北有这种路书水平，她压根不担心对方的车技，更别说还有着方程式车手的身份。
毕竟方程式赛车，可是职业赛车的天花板！
看到艾米莉这个动作，陈向北愣住了。
他是真的没有想过，自己有一天还会再去体验拉力跑法。
只见艾米莉绕过车头拉开了副驾驶的车门，俯身朝着陈向北“鼓动”道：“北，试试吧，我相信你绝对没问题。”
艾米莉眼神中充满了期待，她真的很想感受一下，“天赋”这种东西的具体呈现。
“那就试试吧。”
陈向北点了点头，然后解开安全带从副驾驶，直接挪到了驾驶位。
说实话，拉力赛车虽然速度跟操控的追求，达不到F1那种堪称机械式的极致标准。
但是拉力赛“未知”给车手带来的刺激，以及肾上腺素分泌，真的不输方程式赛车。
这就是为什么，陈向北上辈子没跨过F1的门槛，选择转型拉力赛车的原因。
只有这种与众不同的感觉，才能给他找回赛车最初的速度与激情！
艾米莉的这辆福克斯RS就跟陈向北的斯巴鲁翼豹一样，同样属于WRC最高性能赛道版。
2.0T涡轮增压发动机，最大能提供300匹的马力。
不过对于WRC赛车来说，马力并不是最重要的东西，它更看重是加速度的扭矩。
这样福克斯RS的峰值扭矩，能达到惊人的550牛米。
只是很可惜随着2011年WRC赛事规则大改，福克斯RS WRC被1.6T排量的嘉年华RS WRC给取代。
“坐稳了吗？”
陈向北看着艾米莉系好安全带，就顺势问了一句。
“YES！”
没有过多言语，油门就是最好的回应。
陈向北这时候一脚油门下去，强悍扭矩带来的炸裂推背感，直接把艾米莉死死压在座位靠椅上面，就连那一头金发都横向飞舞起来。
陈向北的起步速度非常恐怖，要知道油离控制属于他的强项。
全油门踏射起步之后，陈向北开始疯狂提速，并且不断拉动档杆进行升档，驾驶动作可谓极其粗暴。
福克斯RS WRC版匹配了五速序列式变速箱，还搭配了M-Sport的碳纤维离合器，对于暴力驾驶的承受能力极高，这也是拉力赛事的精髓之一。
时速表上面的数字，从最初始的0km/h，短短几秒内跳跃式提升。
30km/h、70km/h、100km
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