以为周日也能天公作美，不想好景不长。
看样子雨马上就要落下来，而且不会小。
真的是屋漏偏逢连夜雨，都已经二十位发车了，还不能让人省心点……
康铎是不可能因为下雨就躲人家后面的，他肯定会超车，但下雨天超车，多危险啊。
舒情忧心忡忡地考虑了许久，几番打字几番删除，最后她权衡再三，用轻松的语气给康铎发了条加油打气的消息：K，加油！宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来！相信你一定可以战胜你自己！你可以的！
大概过了两分钟，她收到康铎的回复：你送我的爱心，我记在了心里，以后的每场比赛，我都会把它当做是你给我的鼓励。
舒情：？
这没头没尾的，说什么呢？什么爱心？
康铎简单地提示：咖啡。
他这一说，舒情立刻就明白了。
那天她给他泡的那杯咖啡，她在上面画了一个爱心。
他喝的时候什么也没提，舒情当时还腹诽他怎么都不表扬下自己，原来都记在心里呢。
舒情对着聊天记录咧开嘴笑了半天，跟花痴似的，猛地瞥到手机上的时间，“啊”了一下，急急忙忙地从床上跳下来冲向了洗手间。
正式比赛之前，雨下的很大，等到正赛开始时，雨倒是像有感应似的，暂时小了，小到几乎可以忽略。
可赛道都是湿的，好几条路段都积了大量的水，对车手来说，关键的不是下不下雨，而是跑道的湿度，跑道越湿就意味着越容易打滑，在二三百的速度下，细微的湿度差别也是巨大的差异，车手必须匹配优秀的车技才可以安全且高速地驾驭赛车。
雨站，对车队，对车手都是严酷的考验。
这是本赛季的第二场雨战。
但中国那一站，下的是淅淅沥沥的小雨，而且比赛前几个小时就停了，等到比赛时，赛道都干的差不多，他们半雨胎跑了没几圈，就直接换上了干地胎，正常进行比赛，所以严格意义上来说，这场比赛，才是这个赛季第一场雨战。
为了安全进行比赛，以防重大的事故的发生，二十辆赛车全部换上了全雨胎，在安全车的带领下开始了比赛。
安全车带了四圈，在大部分车手通过TR表示可以开始比赛后，第五圈，安全车下场，二十辆按照各自的顺序在发车位上静止发车，正式的比赛开始了。
一上来，处于第四的韦伯就因为发车失误，直接掉到了第七的位置，而他的队友比斯利，反倒超到了他前面的第六。艾伦、刘易斯和杰森保持着第一第二第三的位置暂时未变。
康铎从最后直接超了五辆车，来到了十五的位置。
……
前车车轮带上来的雨全部砸到了头盔上，眼睛前的那一片模糊不清，仅能凭记忆和意识找到最合适的刹车点，转弯。
前面的几辆车弯都走大了，康铎凭着出弯，又成功地超掉了两辆。
如果不是对这条赛道太过熟悉，他也做不到能在第一圈就上升七个位置。
……
又用全雨胎跑了两圈后，标准跑道线已经干得大半，为了争取时间，有些车手开始进展换上半雨胎。在使用半雨胎的情况下，平均每圈都可以比全雨胎快1秒甚至更多。
法拉利的策略组还没有发出指令，康铎在TR里要求车队给他换上半雨胎，车队同意了。
于此同时，赛道上一辆印度力量的赛车突然打滑使出赛道，越过露肩，直接撞上了护墙，赛车被反弹了回来，碎片掉了一地。
正好是一条比较窄的赛道，防止赛车碾上碎片，安全车立刻就出动了。
正好康铎驶进了维修通道，赛道上其他车都慢了下来。
这几乎是一次免费的，不，是一次赚到的进站。
半雨胎使用下来的确快很多，虽然会在几个出弯口打滑，但康铎完全可以应付。
于是下一圈，法拉利就给领头的艾伦换上了半雨胎。
大量车都纷纷进站，差点造成维修通道事故。
第四圈，安全车出去，恢复比赛。康铎已经上升到第十位。艾伦刘易斯杰森仍是前三，比斯利第五，韦伯第六。
第十圈，车队反馈信息，接下来雨会变大，此时康铎处在第八的位置，他伸手测了测雨势，并不明显。
尽管下一个弯他出弯也出大了，车子小幅度地滑了出去，但所幸，他反应及时，把车救了回来，没有损失名次。
十五圈，康铎通过后视镜看到后方一辆迈凯轮的赛车突然间慢了下来，他告诉车队他要进站换胎，车队很快反映了过来，通知他进站。
果然，赛场边的工作人员挥动了黄旗，赛会出动了虚拟安全车。
这次进站的车很少，康铎出来以后又掉到了十二名。
十七圈，取消虚拟安全车，恢复比赛结束。
车队里说要下的雨迟迟未下，赛道已经越来越干，除了边缘地带，基本已经全干了。
如果按照这个趋势跑下去，半雨胎胎温越来越高，磨损会越来越厉害，速度也会越来越慢。
二十圈，已经有车手放手一搏，选择了超软胎。
二十二圈，康铎换上了超软胎。
二十四圈，韦伯也换上了超软胎。
二十六圈，红牛的换胎工们搬出来了一套中性胎。中性胎？是准备直接开到底了吗？
紧接着，比斯利的赛车驶进了维修通道内，停车。
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