进入迈凯伦后的第一年，他二十一岁，在那年的倒数第五站，日本铃鹿赛道，第一次拿到了分站积分（注）。
尽管只是微弱的1分，但对他来说，意义重大。
他是第一个进入F1车队，并驾驶赛车参加过的比赛的中国人，甚至到至今为止，他仍是中国历史上的唯一。
当然也是第一个拿到积分的中国人。
在二十二名赛车手里，拿到第十名并不容易。
何况，这一届的车手里，有三个WDC。
在外国媒体的眼里看来，他是因为有好几辆赛车都出了事故而退赛的原因，并非是他自己真正的实力。
国外的记者不知为什么，对中国人总是特别苛刻。
但有时候，就连国内的记者，也会对自己人十分苛刻，这就另谈了。
那时候，国内外记者都对他能拿到积分感到非常稀奇，他一下车就争相采访他，把他围成了一团。
他虽然没有拿奖杯，也没参加赛后新闻发布会，但他倒成了当天新闻媒体的香饽饽。
他记起有个记者问他：“K,作为第一个开上F1的中国人，能在比赛中得到积分，你有没有感到自己很幸运？”
他觉得好笑。
第一个开上F1的中国人？
这种在国内被人引以为傲的荣耀，放到外国人的口中，真是越听越不舒服。
而且，什么叫做“作为第一个开上F1的中国人，能在比赛中得到积分，你有没有感到自己很幸运”？
开F1的中国人确实只有他一个，但他拿积分就很奇怪吗？中国人在F1比赛里就不能拿积分了吗？还非得感到幸运？
是的，确实有车出了单车事故，也有两车相撞，导致安全车出动的原因在。
但这也是比赛的一部分，不是吗？
赛车比赛的特殊和看点并不只是单纯的超车，这些突发事件，这些不可预计的可能，不但会让比赛更有悬念，也会彻底影响最终的成绩。
这就是比赛。
所以他的成绩是实至名归的，凭什么质疑他，凭什么人家冠军亚军不是运气，而到他这里就成了运气？
简直不可理喻。
那是第一次他在那么多镁光灯下接受采访，一堆媒体等着他的答案。
当时他年轻气盛，也不管记者是不是挖了个陷阱给他跳，示意车队助理给他拿了一面中国国旗，他披在了身上，然后说了一大堆的话。
“作为首位登上F1舞台的中国人，我的确感到幸运。但在比赛中夺得积分，这不是幸运，是我的实力。竞技体育，实力才是硬道理。我付出的不比别人少，甚至比别人更多。相信我，我这次能拿到积分，下次就能站上领奖台。这不是一个终点，只是一个起点。”
“我，作为一个中国人，一定不会比任何人差。”
“赛车，是我的生命，我将永远会为之而奋斗。”
……
他想过，如果这些话用中文来说，是不是更有震慑力？但转念一想，在场的懂中文的没几个，万一帮他翻译错了，他说不定还被断章取义，到时候吃不了兜着走。于是，也就心安理得了下来。
有了积分，领奖台还会远吗？
虽然没有他说的那么夸张，但他的自信心因为这一分瞬间上涨，下一站就得了第八名，拿了四分积分。
后来积分拿的多了，特别是第二年，他几乎每站都能拿到积分，甚至还在阿布扎比站登上了领奖台。
当然，不乏有媒体仍是质疑他的车技。
可他不会再向之前那么冲动，也慢慢能坦然面对这些不同的声音。
这种声音越多，他也就越能平静地看待自己的成长，不沾沾自喜，不盲目骄傲。
往事如电影般一幕幕浮现在脑中。
原来这些事情，他还记得那么清楚，甚至连当时那个记者冲到最前面，把话筒举在他嘴边的表情，他都还能回忆的起来。
舒情母亲说，她有多喜欢你，得知你要退役时就有多伤心。
其实，这句话用在他身上也是成立的。
他有多爱赛车，决定要退役时就有多艰难多难过。
他从来就不想放弃的。
但他陷入了一个死循环，在自己给自己设置的困境里越陷越深。
那段时间，他只觉得煎熬，觉得迷茫，也对自己，对赛车这项运动越来越失望，再也看不到光明，也找不到乐趣。
赛车慢慢地成为了他的累赘，他对它再也提不起兴趣。
所以，他干脆把它尘封了起来。
可如今，看到一墙的回忆，一屋子与他有关的梦想与荣耀，他忽然记起了很多值得高兴的事。
真正说起来，从他的十六岁到他出事前，好像大部分时候，都是快乐的，尽管有过失意，尽管日子过得很辛苦很寂寞。
但出事的那时候他都忘了，或者更准确地说，是被痛苦掩盖了。
舒情说的对，他就是个懦夫。
碰到一点挫折，就以为天塌了下来，就彻底倒下了。
在她的面前，他根本就没资格说他热爱赛车。
还亏得她视他为榜样，结果就这个衰样。
如果重来一次，他还会做出相同的决定吗？
如果，能够重来一次？
这天，舒情父母亲自下厨，留康铎和祝贺一家在家吃了晚饭。
康铎尝了一口，便
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