所以一个合格的国际垄断「托拉斯」进入到中国市场，会发现这里的潜力超乎想像，往往一个区域中心加上几个卫星城，就是一个中等国家的市场容量。
英国、德国和义大利的中小企业开始富集，原因就在於很多中小企业的职业经理人，之前就是在跨国公司中做过的。
一个中国区的总裁，履历含金量极高。
张大象让「张市人资」吃上的红利，可不是跨国公司中的「买办猎头」私人关系，而是类似「金桑叶」的食品公司业务关系。
此时有一个现实矛盾就是国内的高端冻库占比太低，同时外资温控库、冻库的业务需求量在指数级增长。
在「金桑叶」扩张之前，其实外资高端冻库也都在提前布局，奈何还是小看了国内市场。
几乎所有外资和本土资本都误判了国内的「中产」膨胀速度，主要是很多欧美日韩的经验，放在国内完全是不适配的。
国内的「中产」膨胀，是中心开花、多点膨胀，其中有核心城市的重点产业集群向外供应链辐射的缘故，但还有此时国内最小社会单位是「家庭」的原因。
一个最简单的例子，为了供养一个合格的大学生，整个家庭甚至半个家族，都愿意出一份力。
有没有助学贷款或者奖学金的存在，都是如此。
这是血脉上的惯性。
那麽抛开体制、阶层、出身等等因素，仅从普通的生活改善角度来看，基本上意味着每一个大学生，从他成为大学生的那一刻，就注定三四年後的起点，就要高於社会上的绝大多数人。
哪怕薪资六百块钱一个月，就已经达到了经济中心的平均收入。
很显然大学生的薪资变化不可能和普通人一概而论，同样的，每年数十万大学生投放到市场中去竞争，即便筛选掉大多数，最少也是会有数以十万计的人，会拿到十分体面的薪资。
这放在欧美日韩的社会体系中，依然是「中产」这个概念的一份子，但同时和欧美日韩完全不同的是，这些人即便突然失业，并不会从整个社会系统中被抹除，他们可以降低需求，甚至回到老家。
重点就在这个「回到老家」，这意味着住房、食物这种基本的生存权利，并不会成为致命破绽。
於是这所有的迥异之处，让国内的「中产」总量和质量，在现有的发展水平下，是超出的。
在「麦当劳」和「肯德基」都还是属於少儿「周末奖励」甚至是「生日奖励」的时期，这种美式洋快餐店的单店利润同样超模。
这一切对於外资来说，那种感觉就像去年判断本地市场潜力是十万，结果品牌营销完成的第一个月，就来了五百万的潜在客户。
有钱赚不到才是最抓狂的。
而张大象的「金桑叶」扩容，以及「十字坡」业务扩张，恰好在效率和功能上，绝对符合「市场经济」。
跟「金桑叶」的商务关系，提炼一下私人关系，根本不算什麽。
这时候「张市人资」来承担一部分「猎头」的功能，一开始或许只是出於给个面子，但发现确实还行之後，「业务专业性」在商业夥伴之间的人传人现象是非常快的。
周期并非是以年为单位，甚至不是月，而是两三周甚至四五天。
也就是现在「张市人资」跟高校的合作还很浅，专注的还是技术工岗位，否则双向增幅还能更强。
新郑这边主要是吃了消息不灵通的亏，不过打听到全貌，也要不了个把月，等知晓「张市人资」已经在某些行业成为隐形霸主之後，就不会有现在的疑虑，去猜「张市人资」到底有什麽盈利手段。
市里的会议反覆讨论了许久，拿出了一个章程，就是除了矿产资源的开采资质，其余的一些工业生产资质，都可以拿出来当作筹码谈一谈。
比如说汽车生产资质，虽说普遍对民间资本不友好，可在国家层面上，已经开始讨论放宽民间资本进入汽车生产的门槛。
以前严控，那是因为汽车产业算是民生经济的基石，一定程度上还承担了相当大的国防工业压力。
现在方向是「对外开放」，那麽不可能只对外开放，对内肯定也是如此，只不过「对外」和「对内」是不同路线，玩法和表现形式也不同。
至少「对外」在目前来说，还是压倒性的力量，各种「合资汽车」就是代表。
新郑这边能拿得出手的汽车生产资质，主要是河南西道工业总公司掌握的几个牌子，有些就是纯代工厂，有些则是做中型客车的。
但不管哪一种，转让个几千万甚至上亿，问题不大。
以往找新郑谈这个资本集团并不在少数，江南东道很多地级市都组过团，甚至有些「工业小强」县级市就敢出来谈，关键是拿出来的资本量还真就没有一家低於十个亿的。
最後因为种种缘故，都没有谈妥，新郑的班子也连着换，此事也就不了了之。
反而是关中道完成了资质转让，是一笔几个亿的合作，轰动一时。
也算是因为这个合作在地市政府之间比较出名，同时也是个标志性事件，所以目前各地工业公司或者汽车厂的生产资质价格，也都跟着水涨船高。
「我看周校长那边的物流业务也很发达，或许这个汽车生产资质，对方还真的会感兴趣。」
「暨阳市有现成的中巴生产线，真要说搞合作，应该早就合作了，不至於拖到现在。」
「哎，都别猜，抓紧时间，先谈，谈好了明年抓紧时间。」
调子定好了就行，反正都是集体决议，在已经明确这次「招商引资」一定会落地大量资源的现状下，愁恼终究还是少。
人家真要是拐了三
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