电机给海蓝SEC充电，也没什么本质区别。
而这一技术方案，也是在纯电电动车的技术基础上，用来解决里程焦虑的最佳方案。
至于为什么不用插混之类的技术……那是因为海蓝汽车，从头到尾都是一家非常纯粹的电动车企业，人家玩的就是纯电动，所有技术的研发以及车型的设计，都是基于纯电动驾驶而来的。
你让他们现在搞插混，说实话也搞不了……连相应的技术储备都没有。
目前来说，海蓝汽车搞的增程电动车，只是用来给有里程焦虑的潜在客户的一个备选方案，以扩大销量。
但是骨子，他们还是玩纯电的！
包永言说着的时候，也带着徐申学一行人到了前头的第二期组装工厂，随着象征性的仪式开始后，第二期工程的组装工厂开始生产汽车，流水线开始运转，不用多久，徐申学就看到了一辆崭新下线的海蓝SEC。
随着第二期工程开始投入量产，月产五万台海蓝SEC的产能，已经足以满足前期的市场需求了，不用多久，世界各国的海蓝汽车的预购客户们，就能够拿到他们期待了许久的海蓝SEC了。
看完了第二期工程的工厂后，徐申学又简单转了转，随后前往研发中心。
这一次来研发中心，则是来看海蓝汽车的第二款主力产品，一款纯电SUV。