第192章：正规渠道不让做，不正规渠道必然大兴（第2/2页）
了一笔违约赔偿金，预付款早就收了，还不用交货，正好拿来抵扣赔偿金。
新能源车固态晶格电池也是在下半年开始交付，同样还没有生产，不存在库存积压砸在手里的风险。
几大智能手机大厂，只有桦为坚持不违约，要用元界智控的固态晶格电池。
而新能源车行业也有一家没打出GG，那就是比雅迪。
虽说迪子也有外资持有股权，最出名的就是股神巴非特在零八年买了比雅迪的股票，不过那只是财务投资。
这家公司外资并没有太大的话语权。
最重要的是，形势不允许比雅迪打出GG，不然就等于真完犊子了。
因为电池业务已经没戏，迪子都已经在这条赛道认输躺平了，并且把未来押注给了新能源车领域。
不让比雅迪用元界智控的固态晶格电池，要是冒出新的同行采用该电池，最后新能源车赛道也被人赶超，这不等于斩掉了迪子的未来。
既然横竖都是完犊子，那还怂个蛋？
所以比雅迪根本不鸟他们，反正新能源车这一块也不怕芯片断供。
而且比雅迪自身有很强的技术底子，走的是全产业链路线，这也是比雅迪汽车能卖出很低价格的原因之一。
汽车所使用的芯片，比雅迪采用核心自研+部分外购的芯片供应模式。
车载芯片相对来说不是那么受制于人，其工艺制程主要在14纳米到40纳米之间。
换句话说，国内的芯片产业链也能自给。
这跟元界智控的人形机器人也是一个道理，块头大，空间冗余就大，而且汽车的体格可是比机器人还大的。
此外，车载芯片更需要追求可靠性。
因为汽车不同于手机，手机的使用环境很稳定很友好，但汽车要面临日晒雨淋、颠簸等等，所以更需要耐造。
工艺制程越先进就意味着对使用环境越苛刻，因为娇贵，运行环境不友好就容易出问题，汽车是要载人的，这要是在行驶过程中要是出问题是会威胁到人的生命安全。
相对来说，比雅迪是既有不鸟那些资本财团施压的底气，更有不能怂的理由。
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