时间损失。
利用这个稍纵即逝的窗口，罗修稳稳吃下那两个车身身位的差距。
下一个弯道，终于在出弯后咬住了LKL的屁股。
罗修感觉很奇怪，LKL的水平似乎不应该这么容易就让他追上。
如果只是这种水准，下一圈他就有自信能超过去。
情况果然没罗修想的那么简单。
仅一圈过后，罗修发现自己还是低估了LKL。
之前似乎对方是在故意放水，专门等着他的。
因为现在的LKL防守滴水不漏，和之前判若两人。
在每一个常规超车点之前，LKL都会回头看一眼罗修的位置。
然后针对性地选择行车线路。
卡丁车没有后视镜，回头观察对手代表的是顶尖车手从容的控车能力。
接下来的几个弯道，罗修都找不到机会。
需要从长计议。
罗修决定先跟在后面，保存体力，等待对方犯错。
又来到T1前的大直道。
就在罗修准备在下一个慢速弯晃进内线，试图干扰前车的时候。
不远处，T1弯道的轮胎墙突然腾起一阵黄色的烟尘。
原来是快要被套圈的两台赛车，在T1弯道前的大直道上为了争抢位置，绞在了一起。
两台车都错过了刹车点，其中一台更是直接骑上了轮胎墙。
赛道周边的警示灯在几秒钟内全部变成了醒目的黄色。
全场黄旗。
这代表赛道出现了比较严重的安全事故，所有车辆必须减速，禁止超车。
几乎是出弯后的第一时间，领跑的LKL条件反射似的单手控方向盘，另一只手高高举起，示意后方减速。
就在他举手的同一时间，罗修也做出了完全相同的动作。
这是卡丁车比赛的特殊规则，黄旗情况下，车手需要单手举起示意后方减速。
两台车在混乱的赛道上，动作整齐划一得就像是在进行阅兵表演。
这是一种属于顶级车手之间的默契，也是对规则的绝对敬畏。
但并不是所有人都有这种素养，很多业余车手并不会举手示意。