拦截被击毁了15辆。
毕竟此前德玛尼亚人使用装甲车和坦克作战快三个月了，最多的一次单次战役，也就被露沙人击毁十辆以上的装甲车。而露沙人可是付出了至少数千人的哥萨克骑兵的代价才硬啃下那点战果的。
当然今天的德希联军也付出了不少伤亡，近百名掷弹兵勇士在冲上去投弹的时候被机枪打死了，平均要死4~5个掷弹兵才能炸掉一辆装甲车。
最大射程只有50米的反坦克武器，用起来就是这么危险。威力是够用的，但必须拿人命填才能抵近投弹。
这还是预设了埋伏阵地、把交战距离极大拉近的情况下。如果没有预设阵地，就是死上几十个掷弹兵都未必能近得了一辆装甲车的身。
而最让莫德尔惊喜的是，守谷部队在打扫战场时，掀开被炸废的装甲车盖往里观察，竟发现还有6辆车子可以完好地行驶起来！
也就是说，那些车只是被碎甲弹原理的黏弹炸中后、内层装甲碎片崩飞扎死了车组成员，但车体结构和动力系统还是完好的。
换几个人进去，只要掌握驾驶技术，就还能把车开动起来。
另外17辆炸坏的车里，其实也有几辆车况相对较好，只是炸坏了操作系统、方向盘和车内仪表这些，但发动机没坏，稍微修一修也能开。
最终莫德尔就从士兵里挑了一些会开车的，现学把那6辆好车开走了，还用拖曳绳索拖了6辆有修复价值的回去，一共回收了12辆。只把最后那11辆彻底炸废的废墟留在了现场。
即便是那11辆彻底废了的，莫德尔也让人把车载的22挺水冷式维克斯重机枪拆卸下来，把车载机枪子弹都装箱拿走，全部就地充作防守方阵地的补充火力。
甚至连废车油箱里剩下的汽油都没放过，用管子虹吸装到油桶里运走，简直就跟秃鹫啃过之后的野牛骨架一样干净。
做完这一切后，莫德尔还不忘继续补全地峡山谷里的前沿壕沟，把那些壕沟都挖断，并且在更后方组织纵深防御。如此一来，明天天亮之后就还能再拖下去。
……
此后数日，德尔斐地峡的攻防战事细节，也不值一一赘述。
总之在莫德尔精细又顽强的防守下，布军上将艾伦比连续吃瘪，之前想好的很多进攻战术都受到了挫折。
装甲车团折损了七成兵力，元气大伤，根本无法再投入集群突破。
艾伦比原本计划12月10号肯定要打到雅典城，结果到了10号，连德尔斐地峡都没突破。
10号当天，艾伦比还狗急跳墙想再搏一把。
也不知他从哪里申请来了足足6辆正牌的“小威利”坦克，和他残存的10辆装甲车搭班，又发动了一次装甲突击。
或许他觉得之前的失败就是因为己方只有装甲车没有坦克、越障能力太差进攻路线太受限，所以被敌人的毒计针对了。
布军在11月底希腊战役刚开打的时候，只送来了5辆“小威利”坦克的样车，不过随着战事都打了快半个月了，布国后方的工厂也在紧急加班加点、不断根据前线反馈试造新的样车。
基本上5辆10辆就是一个批次，每一个批次都会有点小的优化迭代。而且是造好几辆就用船走地中海运到希腊前线，可谓是把整个帝国的装甲生产力都投入到东南欧的战场上了。
所以截止到12月10日，布军在整个希腊-奥斯曼战区，一共有20辆左右的坦克，这才能分出宝贵的6辆给希腊这边的艾伦比再试一次。
但是很可惜，艾伦比自以为那天莫德尔用到的反坦克招数、就是他的全部实力了，对方应该已经黔驴技穷了。
但实际上，莫德尔通过跟随鲁路修学习装甲防御战术、偶尔得鲁路修长官书信点拨。他胸中掌握的战术库底蕴，根本就不是现在的艾伦比试得出深浅的。
所以艾伦比的最后不甘尝试，也只是再次蒙受一些损失，导致6辆宝贵的坦克和5辆装甲车又被白白打废在山谷里，算是为布军的早期装甲使用试错交了学费。
各种技术尝试统统失败，布军也只能选择用人命硬填、用炮兵逐日前推几公里部署、一道道阵地攻坚过去。
布列颠尼亚人终究拥有源源不断的人数优势，靠堆人命肯定最终是能堆过去的，只是多浪费点人命和时间。
莫德尔手头的三千德玛尼亚士兵，已经打剩到只剩一千多了。剩下的一千多倒也不是全部战死，但至少也有大几百的重伤员躺在了后方医院里。
两个希腊师的伤亡也超过了两三成，希腊人的士气实在低落，两成损失就扛不住了，开始动摇。
最要命的是，根据德玛尼亚军的航空侦查，12月10日之后，布列颠尼亚人在德尔菲地峡这边久攻不克，竟果然打起了再开辟一个第二战场的主意，似乎想在雅典附近的比雷埃夫斯港再次登陆，直取雅典城。
兵力实在捉襟见肘的莫德尔，只好亲自回防比雷埃夫斯港，并且带走了德尔斐地峡这边的一部分兵力。最终在12月15日这天，在比雷埃夫斯港击退了试图登陆之敌，在滩头歼灭了数千名敌军。
不过，分身乏术的莫德尔，也因此导致德尔斐地峡最终在12月16日被突破了。留守帕纳塞斯山的爱德华.迪特尔中校已经彻底尽力了，最后帕纳塞斯山还是被布军夺取。
迪特尔能够有序撤退、继续往东南方且战且走，不让战线立刻崩溃，就已经非常顽强了。
“没关系，能打到这一步已经很不错了，我们比预想的至少多坚持了十天，而且敌人的兵力是我们的十倍，还有海陆前后夹击。”
莫德尔在无线电里得知地峡和帕纳塞斯山失守的消息后，并没有责
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