个师一整天的夹攻，甚至在己方只有冲锋枪的时候，把敌人放进坑道内打近战、还敢让友军炮击自己坚守的阵地的地表层。
种种精妙战术，已经足以说明莫德尔有很多防御技巧已经“觉醒”了，放到伊松佐河扛线，说不定还能再“进化一下”。
至于迪特尔，之前表现不算很亮眼，但他擅长灵活使用机枪，历史上后来又成了山地战大师，就是带领阿尔卑斯山地师出名的。让他提前去弱敌那儿历练历练，刷点人头和经验，也是好事。
迪特尔的军衔现在还只是上尉，按说指挥不了一个营，但鲁路修可以想办法给他开小灶，帮他打招呼。
有了莫德尔和迪特尔带两个营去阿尔卑斯-伊松佐河防线观察，再加上两个受他们指挥的德械团，最好也都是奥利奥人的阿尔卑斯山地兵构成的精锐团，那绝对可以在对意防线上发出很大声音了。
……
双方谈妥条件后，鲁路修也再次来到了戴姆勒维也纳公司。
这次来，他也不用递名片了，直接让办事人员通知保时捷先生来迎接。
戴姆勒维也纳公司的人一看本国外交次长布里安伯爵都来了，立刻端茶递水，很快就让负责人亲自下来接待。
保时捷先生也是非常惊讶，对方昨天还只是去戴姆勒展厅买车，今天怎么就跟外交次长谈笑风生、还能谈那么高端的合作了。
布里安只是来帮忙牵线搭桥和背书的，大致说明了一下来意后，就把交谈主动权交给了鲁路修和保时捷。
保时捷先生略感为难地说：“可是，我目前手头受托的大功率重炮牵引车项目，还只进行了一半。如果我被借调走，项目进度会有损失，别人接手很多工作还要从头重复做。”
鲁路修也立刻安慰：“放心，德奥合作的具体磋商也还要几天，而且，我并不要求您立刻借调，您可以安心做完手头的这个项目再走。”
“那倒是可以考虑。”保时捷这才没那么抵触了。
鲁路修等他心情平复、接受现状后，才跟对方聊起具体技术问题，也算是展示一下自己的诚意和眼光：
“保时捷先生，听说你操心重炮牵引车也有几个月了，我很想知道，你到底是卡在哪方面了呢？”
保时捷看了一眼布里安，见布里安次长没有反对，他就索性详细回答了：“帝国的重型火炮，重量往往在十吨以上，要牵引如此重炮，目前可选的发动机普遍不太行，我倒是考虑过电机驱动，电动机的扭矩出力调节范围非常大，可以省掉复杂的齿轮减速箱……
但是，帝国的需求还特别复杂，军方还想要拥有一定山地爬坡能力的牵引车。
偏偏帝国的基础设施比较差，无论是与意呆利之间的阿尔卑斯山边境地带，还是南边的对塞战线，还是东边匈牙利和露沙之间的喀尔巴阡边境防线。这三个区域道路都极差，土质松软。坡度稍微大一点，再大功率的车也爬不上坡。”
鲁路修点点头：“动力不足的问题，您为什么就只在汽油机和电动机之间抉择呢？我知道你是做电动车起家的，七年前就靠着你的电车夺取了亨利王子杯竞速赛，你那辆车好像极速开了140公里吧？
但是人不能一直躺在老黄历上，要博采众长，为什么不考虑一下柴油机呢？帝国难道没有合适的柴油机可选么？而且，奥国和德玛尼亚不一样，德玛尼亚好歹还要考虑缺进口油源的时候，把汽油机车改装成煤气车。
但奥国根本就没有大规模改造煤气车的工业实力和计划，只要缺乏天然石油供给，对奥国来说，无论汽油车还是柴油车都得趴窝。
那还不如搞一款特殊时期、特殊环境下使用的柴油机火炮牵引车，不求平时就用它拉着重炮到处跑，但至少确保它能够爬着重炮爬坡、让重炮能够部署到原本部署不到的位置，这才是质变。
这样限制制造规模和使用里程，应该也花不了多少柴油。靠从罗马尼亚进口的那点柴油，也够支撑相当一段时间的使用了。
而且，一旦不考虑用这种车长途转运火炮，只为短途牵引爬坡上山部署，你还可以考虑模仿拖拉机，把后面的驱动轮改成履带式的。这样有传统轮胎型的前导轮配合方向盘转向、提供少量动力，主动力靠履带，爬坡能力也能强大不少……”
鲁路修结合后世的牵引车发展经验，随便描绘了几个应用场景，
就把半履带、大功率柴油机牵引车的前景描绘了出来。
费迪南德.保时捷原本也有点被经验局限住了思想，听了这话后，终于有几分豁然开朗。
他之前没考虑柴油机，确实有“柴油机在缺油时没法改造成煤气车”的考量。
因为柴油机是压燃式的，燃烧室里没有火花塞，而汽油机是有火花塞的。
要想把内燃机车改成煤气车，也必须有火花塞才能点火，因为煤气是没法压燃的。
德奥都是贫油国，要靠进口天然石油，战时如果买不到天然油，柴油机车就连改造的价值都没有了，直接趴窝，汽油机车好歹能改一改。
但既然奥国弄这款车，也没指望经常用、长途用，也不会大量造，这方面的顾虑也就无所谓了。
“没想到鲁路修上校对军备的理解这么深刻，还能从使用场景和使用频率、燃料消耗量规模这些角度，分析出那么多有用的信息，之前倒是我想法太死板了。我这就回去改换一下思路，看看能不能有所突破。”
彻底想通之后，保时捷也非常爽快地承认了自己的不足。
一直旁观、丝毫不懂技术的斯蒂芬.布里安次长，见鲁路修一番深谈就折服了这个技术大牛，也是愈发刮目相看。
他看得出来，鲁路修不是很懂技术
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