鲁然极度怀疑自己是不是听错了。
改装这些油轮让航速达到30节？这不是在做梦吧！
要知道因为边际效应，船舶的航速一旦越过20节，往后每提升一节都需要付出巨大代价。
大和号15万匹马力就能推到26节，可更小的衣阿华级为了突破30节就需要22万马力，动力需求增加了近50%。
油轮也是，10万吨级的阿芙拉油轮也不过需要2.2万匹就能推到15节，可要是30节……22万匹也不行。
除开边际效应，油轮的水下船型压根就没有为高速航行优化，阻力巨大无比最高速度达到25节都了不得，哪怕动力充足更可能发生的是在达到30节前就直接解体。
迎着他震惊的目光唐文摆摆手：
“开个玩笑。”
鲁然松口气。
“其实只推进到24节。”
说完这句话后唐文才离开，留下更加茫然的鲁然。
……
快速油轮，这是唐文最终想出来的台风季应急抢运解决方案。
如果真的是无时无刻不在刮台风那确实无解，恶劣天气下停运是必然，但好在坏天气是不连续的，并且核心影响范围比较有限。
经过对过去的灾害时间总结，唐文确定即使在台风季南沙每隔十天半个月也会消停几天，能够进行原油输送作业和航运。
这个时间更精确一点在3到5天左右，基本上所有较为平和的“稳定期”都不会少于这个时间。
假如能在3到5天内赶在恶劣天气影响之前离开，石油输送就不会中断。
常规的油轮14，15节的航速肯定不够用，唐一分析后认为合理的航速应当不低于23节，这样就能满足恶劣天气下在72小时内完成往返运输+装载作业。
市场上没有这么快的油轮，盖金就选择自己造，反正海上坏天气多的是，养一只快速船队专为恶劣天气下应急抢运服务。
进一步探讨后快速船队的基础航速被定在24节，这是个精心设计的数字。
之所以不使用蛮力硬堆功率是性价比太低，把十万吨的油轮推进到30节的动力需求至少是十万吨战列舰的两倍，既不必要也不划算。
若采用法系推进引擎，可以在必要时获得至少半个小时的8%速度加成，加上SM旗帜5%速度加成、以及传奇舰长10%速度加成，总共约25%的增幅刚好能把24节基础航速提升到30节。
如果遇到紧急情况风暴靠近，直接迭满Buff海上飙车避开危险了。
而平常对外公开24节的航速就并不过分并且足够快，同样1000公里距离，14节需要39个小时，24节只需要23个小时。
之所以选择买船是为了节省时间，五万或者十万吨级油轮自行建造也赶不上台风期，直接买回来改造动力系统和船型最简单。
通过LV2造船厂，购买的油轮将会修改前部船底流体形状并优化球鼻艏，需要16万匹马力以满足航速要求。
而5万吨级油轮采用同样方案，也需要10万匹。
这样答案就很轻松了，唐文直接选择统一套用2艘空想级的蒸汽轮机动力总成再略微提高压力超频，在标称16万轴马力、四轴驱动下10万吨级油轮就能满足24节，5万吨级油轮更是可以达到26节左右。
如果迭满Buff，5万吨级油轮的极端航速更是达到了32.4节。
油耗当然比常规油轮高得多，但对盖金来说一点运费没有任何影响，更何况造船厂制造无需烦人的维护保养担心故障，可以专注于恶劣气候使用，在米昂阿斯、纳土纳也有很不错的应用前景。
这7艘改造油轮都能在5月底完成动力升级，6月就投入抢运。
安排好油轮交易后唐文又感受到了来自南渼的讯息，是那个叫“阿伟罗”的人在联系他。
屏蔽。
唐文对“正义兄弟”已经没有兴趣，至于“天谴”计划么……也没有兴趣。
这份计划的披露确实会造成一点小麻烦，估计各路环保组织都会轮番批评，但只要棱角大楼死不承认也奈何不了什么，失落帝国也没有可以插足的落点。
下一站，魔都。
……
魔都
唐文直奔魔都半导体，然后看到了个意想不到的人：
“老赵，这么巧？”
“不巧，我在等你。”
赵汉德并非一个人前来，而是十几个人的队伍……看着有点像银行的人。
看到唐文后他第一句话就让前者打起精神，但因为人多只是凑近用两人才能听到的声音说道：
“以盖金为主体对外出售价值200亿元的军事装备，这不对吧？”
“我说那是定制景点道具你信吗？”
“晚上跟我走，这事很复杂。”
“和平饭店，我请客？”
“……行。”
快速达成共识后两人又恢复原样，在其他人疑惑的目光中装作无事发生，然后唐文才通过倪镇海知道今天是“银盾”交货的日子。
实际上从4月初开始魔都半导体就零零散散以几十片为单位交付试用版的银盾，结果是用了都说好。
作为打入官方办公体系的第一步，银盾也是有唐文监工的，他虽然不懂银行但懂软件交互，在理解大致功能后就尽可能以后世目光将其变得美观简洁易用，并且首次提出“傻瓜式”的概念。
什么是傻瓜式，就是一个外行单纯靠软件提示和功能名字、图形指示就能猜个八九不离十。
不仅使用傻瓜式，就连安装也设置为傻瓜式：
打开机箱、插卡、开机，
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