普通人员进出都需要员工卡和金属探测仪两道程序，背包还得过X光机，光是这些设备就贵的吓人。
再加上无处不在的监控探头，让闫剑感觉自己的存在都有些多余：
“你这儿快比核工厂都严了。”
“这才叫保密意识……我正在让魔都试试能不能搞出面容识别，不过现在的技术做3D感光比较麻烦。”
国内对GZ20的重视超乎想象，它的成功对上面的冲击一点不比对IAA弱。
私企干不了精细工业的思维惯性仍在，GZ20的成功让很多人思考敏感领域只由国企干是否存在很大局限性，私企的活力和研究能力或许并不太差。
在还没有发展出量产型号的情况下，陆军就提前定下了第一批16架订单，并签署86架的意向订单，至于价格……需要等量产时才能确认，但唐文保证不高于1.2亿元一架。
海军为陆战队也下了20架意向订单，所以派闫剑来很合理。
至于帝国和波音？
唐文相信这件事还不足以导致翻脸，最近MDA联盟还一个劲的请他去参加什么技术峰会，棱角大楼也没太抓着不放。
1月下旬，带英正全力防备宝马背着自己偷偷卖掉罗浮之时，通用汽车对外透露消息，将在大陆和盖金旗下飞跃汽车签订合资协议，成为继宝马以后第二个与本土私企合资的汽车品牌，并将会引进凯迪拉克多款豪车来打响市场。
随之而起的另一个消息，则是通用试图甩掉萨博，从品牌到技术专利人员由盖金打包式收购。
瑞碘萨博汽车分部此前未接到任何通知，面对媒体嘴硬的表示不曾听闻，但心里十分相信底特律牢大完全干得出这种事。
瑞碘当局也很不满：
通用收购萨博是为了打开欧州市场，对当局来说只有好处没坏处，但盖金收购肯定会将其搬回国内，汽车工业一下子就少掉很大一块。
但他们不是带英，通用依靠在帝国的地位说服了大量议员，因此帝国对这笔交易很是赞成，一定会强行推下去。
唐文在此时主动联系上萨博和瑞碘当局，承诺即使收购萨博汽车也会在其本土保留至少一条产线以及完善的研发中心，并派遣国内工程师轮番进修学习，毕竟国内确实没有良好的条件。
给完甜枣后他立刻又去找到通用，表示只要大部分产线搬到国内以及专利顺利过渡，将会额外给予10%溢价作为好处费。
卖起非自家产业的通用十分卖力，甚至拒绝溢价也保证一定交接完全，在老米的数百名萨博工程师立刻就被赶去办签证，准备当猪仔送给盖金。
盖金与通用快速升温的关系让宝马怨声载道，对带英阻止自己发财很是愤恨：
失去了这笔交易，岂不是就直接亏掉了12亿美元？
汉斯当局也不得不下场，一方面再派人飞到国内稳住唐文，另一方面和带英打口水仗，12亿美元在这个时代几乎等于日后的百亿美元，当局哪里能坐视不管？
唐文也不拒绝慢慢聊着，在通用和宝马的拔河中坦然两头要好处，就这么一直拖到了1月底时，罗伯特忽然联系到了他表示议会允许再次向国内推销先进战机，并且表示麦道的F18也在此列。
当然不是F18C，而是特供的A/F18CE，宣称是对地攻击特化型号。
这没头没脑的消息让唐文十分迷惑，结果很快波音也传来消息，其COO哈里主动致电表示侮辱他的涉事人员已经开除，同时声称CH47D型已经被棱角大楼审批纳入出口清单，允许进口并且可以谈专利授权。
这两个消息过后，当天晚上国际新闻台就播报了杰斐逊大统领在某日讲座中大谈友好关系，对东大加入WTO的贡献高度赞赏，总之就是一通“友谊”“伙伴”之类的话，让人浮想联翩。
再结合军售管制放开——似乎蜜月期就要来了？
唐文打开聊天室私聊老张问情况，把A/F18CE的参数发过去后就回信就叮叮的不断冒出来。
殊不知对面的老张此时正满脸黑线，他当然也知道棱角大楼主动缓和的消息，并且更清楚A/F18CE是什么货色：
它的雷达直接从AN/APG-65一口气阉割到了F4E鬼怪使用的AN/APQ-120，这破玩意甚至无法引导中距弹（例如AIM7‘麻雀’）。
不过A/F18CE的参数里有些可以引导AIM7，显然是会进行小幅度的升级改造——但那也仍然是一坨落后的奥利给。
至于发动机更过分，甚至不是早起版的F404，而是一种叫YJ101-GE-100的陌生型号。
这是什么发动机？那是F18的原型机之前的原型机F17技术验证机使用玩意，由CF6民用发动机改造而来是70年代的半成品。
尺寸大小与F404接近可以近乎无损替代，但并未进行量产故障率和大修时间都很难看，同时军用推力（持续推力）下降20%，加力推力下降8%，油耗还更高。
这么一阉割A/F18CE不管是机动性还是航电都断崖式下降，性能都跌出初代F18了。
但要是和使用J79涡喷发动机的F16-79一对比还算好，起码还用了涡扇发动机。
和F16-79一样，老米硬生生把一款炙手可热的先进装备阉割到让人难受的不上不下水平。
但出售F18C的意图显而易见，就是为了抢占航母舰载机位置！
即使老张对这丧心病狂的阉割程度不忍直视，可F18C机体的优良舰载机性能无可置疑。
实际上不管是正在小批量交付的歼7J还是刚刚立项的歼
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