，欧美就可以说这个适航证联盟已经失败。
说实话，陈卫民还真没考虑过这一块，只是单纯的觉得参加的国家越多，民飞集团的飞机就可以在更多的国家起飞降落，民飞集团的飞机市场也更大。
如果不打算制定《国际民用航空器适航规章》，而华夏目前已经有了自己的民用航空器适航证发放体系，完全没有必要再新建一套体系。
所以，吴士兰建议，重新制定国际版适航证，不如推动华夏适航证的国际化。
而且华夏和苏联于1958年已经签订了双边适航协议。
趁着苏联才解体，让各个加盟共和国重新承认苏联时期签订的协议，比重新签订双边适航协议容易。
而且现在各个加盟共和国和俄罗斯的关系极好，如果能通过俄罗斯做做工作，这个进度会加速不少。