当然了，电动车相关的项目，也许会有一些变数。
但是曹阳觉得有南山电池和南山汽车零部件出来搅和，各方面的发展情况都会朝着跟曹阳预想的方向去发展。
毕竟不管是拼技术还是拼成本，亦或是拼政策，南山汽车集团的优势都是没有谁可以比得上的。
对于曹阳的这个安排，曾婷婷自然是完全理解的。
甚至在过去的一年，她差不多也就是这样子做的。
各路车企在自己销量的发展变化情况，以及汽车之家和微博上面的一些热搜情况变化，或多或少也能感受到这一点。
“朱总，南山红旗今年上半年的销量已经突破了36万辆了，按照过往的情况来看，下半年的销量肯定是要比上半年高一截的。”
“最终我们今年的销量突破80万辆，我觉得问题不是很大。”
陶文现在跟朱正峰差不多，都把关注力放在南山红旗这个自主项目上去了。
至于春城大众春城丰田的发展，完全就是属于锦上添花的事情。
甚至得益于南山红旗的车型定位的问题，今年南山红旗的整体利润会比春城丰田更高，跟春城大众相比也不会差很远。
在这种情况下，春城汽车集团内部许多人的观点自然也会发生一些变化。
毕竟大家都知道自主项目发展的好了，能够获得的功劳绝对是比合资项目要多很多的。
“南山汽车集团那边现在对我们这个合资项目的重视程度似乎高了不少。”
“现在不管是新车型的推出速度，还是各种宣传方面的配合，对方都是给了不少的支持。”
“看来曹总之前说要扶持南山红旗成为华夏销量最高的车企的话，不是随便安慰人的啊。”
朱正峰觉得自己终于苦尽甘来了。
南山红旗也不是现在才成立的。
在最初的几年时间内，南山红旗的发展情况跟奇瑞、吉利等自主品牌车企相比，明显是要落后了几个等级。
但是现在后来者居上，情况已经明显不一样了。
今年下半年南山红旗还有两款新车要上市，到时候别说全年80万的销量目标，就是再多几万辆，朱正峰觉得也是有可能的。
到时候，明年突破100万辆的销售目标，就完全是有可能的事情了。
这绝对是朱正峰非常希望看到的局面。
“我们这个项目，虽然南山红旗的股比没有我们高，但是从整个产业链的角度考虑，人家最终获得的利润肯定是比我们要更多的。”
“这一点南山汽车集团那边肯定也是很清楚。”
“如今奇瑞、长城、比亚迪等公司都在慢慢的减少南山发动机的搭载比例，就是一些手动变速箱方面，也开始抛弃了南山变速箱。”
“虽然曹总嘴上从来没有表示过任何的不满，但是对方肯定也是介意的。”
“我听说南山发动机那边今年都不准备给奇瑞、吉利等几家厂家年度降价了，理由就是这些发动机已经量产了很多年，也持续降价了很多年，已经没有什么降价空间了。”
“甚至因为一部分材料价格的波动，成本还出现了一些上涨呢。”
陶文对于行业内的情况，显然也是调查了解的比较清楚。
毕竟这都是跟春城汽车集团也息息相关的。
“这也很正常，我要是曹总的话，估计做的更加过分也是不奇怪的。”
“奇瑞也好，吉利也好，亦或是长城和比亚迪，他们最初能够那么快的发展，跟南山汽车集团的贡献是密不可分的。”
“以前消费者提到自主品牌车企的时候，总是觉得发动机和变速箱、底盘都不大行，但是在南山汽车集团的努力之下，这种口碑有了很大的变化。”
“也就是最近两年，因为大家提高了自己生产的发动机的比例，口碑才有一些停滞不前，甚至是下滑了。”
“这绝对是给南山汽车集团的利益带来损害了的。”
朱正峰看问题倒也是看的很清楚。
所以这些年春城汽车集团倒也没有再折腾什么自己的发动机项目。
南山红旗那边所有的发动机和变速箱都是从南山汽车集团采购的。
没有任何人准备在这方面做任何的变动。
而由于这个坚持，南山红旗在市场上的口碑也很好。
这就让南山红旗内部的意见更加统一了。
跟朱正峰有着同样感触的就要数长安汽车了。
虽然之前因为南山电池涨价的事情，长安汽车那边有一些不满。
不过考虑到南山电池不仅给自己涨价了，同样也是给其他客户涨价了。
甚至在给其他客户涨价的时候，自己这边的年度降价配合也是比较高的。
相当于给长安汽车这边的整体价格涨幅要低于其他客户。
这么一来，长安汽车内部的意见自然就少了很多。
“易总，按照现在的这个发展节奏，我们集团自主品牌项目的销量肯定是可以突破100万辆了。”
“到时候成为全国销量最高的车企是完全可以值得期待的。”
张林拿到了各种数据之后，第一时间来到了易佳的办公室，交流着相关的看法。
长安汽车在乘用车领域，算是后来者居上。
虽然他们的车型项目没有奇瑞和吉利那么多，但是每一款产品的销量都比较不错。
在推出一些新产品的时候，他们也是很愿意去跟南山汽车集团交流，听取对方的意见。
像是电动车，他们现在最主要的就是长安MINI和长安之星了，剩下就是一款电动SUV。
其他的都还在开发之中
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