第893章 垂死病中惊坐起，丰田汽车的挣扎（第2/4页）
在他们看来，自己已经是非常有诚意的了。
结果南山汽车集团却是不接受。
那是不给自己面子啊！
“社长，之前我就听说华夏那边打压东瀛车企、高丽车企等各路国际车企的事情背后都是有南山汽车集团的影子。”
“华夏的大部分自主品牌的车型都有大量的零件是从南山汽车集团采购，所以只要不断的提升自主品牌的市场份额，南山汽车集团的营业额就能不断的扩大。。”
“我们的电动车的电池业务给到南山电池的话，也是要过好几年才能进入到量产状态。”
“南山汽车集团估计是不想为了长远的利益而放弃现在的计划。”
小林哲民的心情非常的不好。
美利坚那边通用汽车和福特汽车在联手打压丰田汽车等东瀛车企，华夏那边南山汽车集团拉着一般自主品牌车企也在做类似的事情。
偏偏丰田汽车在华夏的两个合作伙伴都有点看热闹的意思。
这就让人很郁闷了。
“南山汽车集团狼子野心，所图甚大啊。”
丰田汽车那么大的诚意，人家都轻而易举的给拒绝了。
这是渡边捷昭也没有想到的。
在他看来，南山汽车集团就算是最终拒绝了，肯定也是双方沟通交流很多次之后，条件没有谈拢才会出现的局面。
结果却是什么都还没有开始就结束了。
“华夏的自主品牌现在都在发力出口市场，在许多地方都跟我们抢占市场。”
“如今我们在美利坚和华夏市场都面临巨大的压力，到时候情况就真的有点不是很妙了。”
虽然丰田汽车已经在推动日元贬值的事情，但是这个方案肯定没有那么快的见效。
所以他们才会想着在华夏等市场做点动作出来，缓解一下美利坚市场的压力。
现在看来，第一步的动作就失败了。
“华夏的电池企业不是只有南山电池一家，还有好些公司都是一直想要谋取进一步的发展。”
“既然南山电池不愿意跟我们合作，那我们就找其他的电池公司合作。”
“最好就是能借着这个合作，改变我们在华夏市场的被动局面。”
渡边捷昭肯定是不会轻易的放弃华夏市场的。
丰田汽车经营华夏市场也已经有十来年的历史了，如果算上更早期的进口车，那就更久了。
亲眼见证了华夏市场的崛起，丰田汽车内部都觉得华夏市场是大有可为的。
“社长，我觉得单靠一个电池订单可能没有办法完全改变我们在华夏的被动局面。”
“如今华夏在大力的推进节能减排，推进新能源车的发展。”
“但是我们在这方面的技术积累其实是比较薄弱的。”
“我们是不是可以换一个方法去扭转不利局面，在我们擅长的领域去跟对方竞争？”
小林哲民作为渡边捷昭的军师级人物，想法还是非常多的。
并且每一次的想法，往往都是很有创意，让渡边捷昭听了都会考虑采用。
这就算是非常难得的了。
“在我们擅长的领域去扭转局面？”
渡边捷昭有点没有想明白小林哲明想要表达的意思是什么。
丰田汽车擅长的领域其实还是挺多的，渡边捷昭随便都能说出几个出来。
就是不知道小林哲明具体想要说的是什么。
“没错，要节能减排，大家首先想到的就是新能源汽车，是电动车。”
“其实氢能源车是最合适的，不过现在成本太高，短时间内还没有办法大规模的普及。”
“而电动车的话，我们一直都觉得其实并不是真的多么的环保，多么的节能。”
“并且还有一系列的充电等各种问题需要解决，甚至是将来的电池回收也是一个大问题。”
“这种情况下，使用混动技术来解决这些问题，就是一个非常好的折中方案。”
“作为全球混动技术最领先的企业，我们已经有大量的混动汽车生产的经验和产品。”
“我觉得公司下一步可以在华夏大规模的推广混动车型，从而解决节能减排的问题。”
小林哲明这么一说，渡边捷昭忍不住露出了失望的表情。
就是这么一个提案啊？
自己早就考虑过了。
混动汽车虽然能够减少30%左右的油耗，但是售价也比同级别的汽油车高了好几万块钱。
对于消费者来说，要把好几万块的购车成本节约下来，那都不知道要多少年以后才行呢。
大部分的华夏消费者，一年开车也就1万多公里而已，然后开个几年的时间就换车了。
这种情况下，混动汽车的省油优势，消费者并没有很强烈的感受到。
毕竟你让消费者站在节能减排的角度去支持购买混动车，肯定是没有几个人搭理你的。
人家考虑的只会是省钱！
省油？
如果不省钱，关我什么事？
“混动车型我们也不是没有在华夏推出，羊城丰田的凯美瑞已经在销售混动版本了，但是销量也就一般般。”
“今后就算是推出更多的混动车型，也改变不了现在的不利局面。”
“并且混动汽车在华夏的各路车企里头，并不是非常主流的一种车型。”
“就算是星辰汽车，之前曾经推出过好几款混动车型，但是最终也都是没有把这个技术给全面普及开来。”
“他们甚至都没有给奇瑞、吉利等华夏自主品牌车企那边去推广自己的混动技术。”
渡边捷昭对于华夏市场的了解还是比较深的。
（本章未完，请点击下一页继续阅读）