第687章 一出手就是王炸，主业还是汽车（第1/4页）
一直被追赶，从未被超越。
当大家的关注点还放在“星链”上面的时候，许久没有动静的星辰汽车，再一次的邀请各路媒体来参加自己的新车型发布活动。
虽然不是立马上市，但是在发布会的时候也是会公布新车型的不少配置和照片信息。
这足够在汽车行业内引起巨大的关注了。
“曹总，我们这一次先把G7这款入门级的五座越野车发布，然后隔几个月G7上市之后，再把G8给发布出来。”
“每一场营销活动的周期大概为两到三个月，这样子可以让我们的G7、G8和G9这三款G系列的越野车保持足够的热度。”
从未来汽车的W9、W8和W7开始，星辰汽车的越野车也准备走字母和数字组合的系列。
奔驰有大G，以后星辰汽车也有自己的大G。
虽然现在的SUV市场，硬派越野还不是特别的吃香，大家比较青睐城市SUV。
但是经过了多年的酝酿，SUV的市场规模已经上来了。
星辰汽车的第一代G系列产品，也不会搞的太过方正，而是会在大幅度提升越野性能的同时，保持一定的城市SUV的外观。
这一点，也算是跟后世的越野车市场有点不同的。
毕竟完全照搬的话，很可能会失败。
当然了，非承载式车身这个硬派越野车必备的属性，肯定也是要有的。
但是豪华舒适的体验，也不能少。
甚至因为使用了承载式车身，G系列在内饰上下了更多的功夫，为的就是让大家能够感受到跟传统的硬派越野车不一样的舒适性。
越野性能我想要，舒适性我也想要。
或者说，星辰汽车的G系列，就是为了满足一部分想要两者兼顾的消费者。
“星辰汽车的SUV是比较成功的，甚至可以说一定程度上引领了豪华SUV的潮流。”
“这一次我们大规模的进军传统的越野车市场，希望也能起到引领潮流的作用。”
“我们的竞争对手，除了奔驰大G之外，宝马、保时捷和奥迪都没有这方面的车型。”
“只要让消费者认可了它，将来好几年的日子都可以过的很舒服。”
按照曹阳的规划，星辰汽车有现在开发的这些车型差不多就够了。
G系列上市之后，今后主要的工作就是对各款车型进行升级换代了。
全新的车型短时间内不会再推出来。
这种情况下，G系列承担的责任就比较大了。
“这几年藏地旅游比较热，大西北的环线游也比较热。”
“我准备跟汽车之家和南山影视一起合作搞一个星辰汽车G7的藏地自驾游的宣传片。”
“买得起G7的消费者，往往都有比较多属于自己的时间。”
“把他们组织起来，也许到时候这些人还会在各自的圈子里主动的帮忙进行一些宣传。”
马上都要举办新车发布会了，曾婷婷自然是有比较完整的宣传计划。
星辰汽车过往每一次的宣传，在汽车行业内都是非常经典的存在。
不过，前面的宣传越是经典，后面的宣传工作其实是越难做的。
比如车身强度的碰撞碰瓷，现在就不适合搞了。
毕竟大家都已经在大量的使用热冲压成型零件，差距已经不足以吸引眼球。
再比如大排量的发动机，仰望、星途等车型上也都已经在搭载使用，现在G系列上使用的发动机跟他们是相同的，自然也没有什么好说的。
至于变速箱，，8AT也好，10AT也好，都已经量产装车了，现在也不算是什么创新了。
汽车三大件之中，两个最重要的已经没有什么特别的宣传点了。
而在底盘方面，由于使用的是承载式车身，其实理论上的舒适性肯定是比仰望和星途他们要低的。
这么一来，相当于三大件都不好宣传了。
至少是想要有出色的宣传效果，会比较困难。
这个时候，如何找到一些吸引人眼球的东西，就比较重要了。
当然了，作为相对小众的市场，星辰汽车内部对G系列的期待也相对没有那么高。
G7/G8/G9三款车型今后每年能够贡献30万辆以上的销量，就算是比较成功了。
当然了，这只是第一代产品。
伴随着后续华夏汽车市场的进一步扩大，以及豪华车市场份额的增加，等到第二代G系列上市的时候，销量目标翻一番也不算夸张。
那个时候，星辰汽车年销百万的目标，就不是什么多难的目标了。
作为高端豪华品牌，年销量超过100万之后，曹阳就没有特别的期待了。
没有必要跟奔驰和宝马那样，为了进一步的冲击更高销量的目标，搞出一些很影响口碑的入门级车型。
从盈利的角度考虑，也许车卖的更多，并没有办法挣更多的钱。
这部分的市场空间，完全可以让给未来汽车。
“这个活动可以搞，不过如果只是只有这么一个活动，显得还是单调了一些。”
“现在南山影视和优酷等视频网站上有不少的自驾游的分享视频，你们可以引导一下车友会里头的车主朝着这个方向发展一下。”
“另外，G系列的越野车，我们也可以重点宣传一下他们的防弹版。”
“在一些特殊地区，这些越野车的市场还是比较值得期待的。”
“所以让大家意识到我们的越野性能的同时，让大家知道它的安全性，是很必要的。”
非承载式车身的越野车，在越野性能方面肯定都是比承载式车
（本章未完，请点击下一页继续阅读）