第656章 2010年，华夏改写世界的开始（第3/4页）
年，华夏的自主品牌在全球汽车市场的影响力也会上去的。”
“我看了一下，现在华夏市场前5名的厂家里头，已经有3家是我们自己的品牌了。”
“这个情况放在几年前，根本就没有人敢相信啊。”
华夏一边打电话，一边看着手中的数据。
第一名，魔都通用，销量103.9万辆。
第二名，奇瑞汽车，销量88.9万辆。
第三名，魔都大众，销量83.4万辆。
第四名，比亚迪汽车，销量70.2万辆。
第五名，吉利汽车，销量68.3万辆。
第六名，春城大众，销量67.8万辆。
第七名，帝都现代，销量66.7万辆。
第八名，长安汽车，销量66.4万辆。
第九名，长城汽车，销量65.3万辆。
第十名，西风日产，销量60.1万辆。
第十一名，羊城传祺，销量55.3万辆。
第十二名，春城丰田，销量50.1万辆。
……
这个成绩，绝对是对得起2010年的大市场了。
“确实也是，我看比亚迪今年达到了70万，吉利也接近70万了。”
“反倒是春城大众那边，直接被我们几个给超越了。”
“我估计大众汽车那帮人要气死了。”
尹川无意之中的话，基本上是准确的切中了事实。
大众汽车华夏那帮人，确实是心情很不好。
不过，那些人都是职业经理人。
他们给总部汇报的时候，肯定会换一个说法，弱化排名，强化销量增幅。
从这个维度上来看，大众汽车去年在华夏的表现，还是非常不错的。
毕竟销量相比去年增加了三十多万辆，增幅也有两位数。
这种成绩，不管是放在哪个市场都不算差的。
“现在还在榜单上的汽车巨头，就只有通用汽车、大众汽车、现代汽车和日产汽车了。”
“通用汽车我们短时间内估计是比较难完全超越，大众汽车要让它们跌出TOP10，估计也是有些难度。”
“不过现代汽车和日产汽车，我觉得还是可以努力一把。”
“特别是现代汽车，它们的产品定位跟自主品牌是非常接近的，某种程度上来说，它的存在就是抢夺了我们自主品牌车企的市场。”
“要是大家能够把它的份额吃下来，今年的压力就没有那么大了。”
“至于日产汽车，我觉得可以借着东瀛系车企影响力和口碑下降的机会，继续围剿它们。”
“最好就是2011年的汽车市场，TOP10里头我们自主品牌的位置不仅只有5个，而是可以有6个，甚至是7个。”
曹阳这话，算是说到了尹川的心坎中去了。
大家联合起来对付合资汽车巨头，把自主品牌的份额给扩大，这是符合共同利益的。
曹阳要打这个电话，其实也是在给大家拉一条线，为2011年的一些行动，做一些铺垫。
对此，尹川自然是完全赞成的。
甚至他直接表示，吉利汽车那边他会去沟通。
大家一块出手，继续从合资巨头的碗里面抢占市场。
跟尹川打完电话，曹阳又跟长安汽车的易佳沟通了一下。
作为各个自主品牌里头，跟南山集团走的比较近的车企，长安汽车这几年的发展也是有目共睹的。
曹阳觉得在各个自主品牌里头，长安汽车也是很有希望去抢一抢TOP5，甚至是TOP3的位置。
“今年有点可惜啊，差3000台就超过帝都现代，差一万四千台就超过了春城大众了。”
长安汽车的销量排名虽然从第九名上升到了第八名，但是易佳显然还是觉得有点遗憾的。
早知道就让人在12月份的时候多压一点库存，把销量往上做一做。
那样子的数据就非常好看了。
“易总，我觉得一步一步来，不用着急。”
“长安汽车在2011年会有重磅级的电动车推出来，到时候贡献个10万销量，我觉得是完全有可能的。”
“到时候一举杀入前五名，那是非常正常的事情。”
“2011年的汽车市场，估计是没有办法跟2010年那样子突飞猛进了，各个车型的销量基本上能够维持同等水平就算是不错了。”
“这个时候，更多的就是看新车型的表现了。”
“我对长安汽车的新车型很有信心。”
曹阳的这个看法，也算是代表了一部分人的看法。
毕竟华夏今年的汽车销量都已经突破1900万，距离2000万就差几十万的数据了。
这种情况下，2011年继续保持那么高的增幅，那是不大现实的。
而增幅的下降，也就意味着2011年华夏车市的竞争会变得更加激烈。
各个车企的新工厂也都陆续投产，产能紧张的局面会大幅度的缓和。
“这款微型电动车的定位是曹总亲自帮忙确定的，到时候凭借着超低的售价，可爱的造型，还真是有可能风靡全国。”
说到新车型，易佳的心情一下就变得好了很多。
他也非常期待这款车的表现。
虽然是一款电动车，但是销量却是非常值得大家期待。
“没错，到时候长安汽车完全可以凭借着一举之力，把华夏电动车的销量往上提升一个数量级呢。”
长安汽车的电动车卖的越好，南山集团就越是受益。
毕竟电池、电机等零件都是南山集团提供的。
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