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重生99做汽车巨头

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第633章 超级充电宝?让“麻烦电”变“抢手电”(第3/4页)
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碳酸锂价格继续上涨两成,我们修建三座电池工厂的资金,基本上就从金融市场挣回来了。”
    张富贵现在是越来越低调了。
    在南山集团,他的存在感不断地下降。
    他把大部分的精力都放在了南山投资上面。
    这两年,南山投资虽然不像是2008年那样挣得盆满钵满,但是收益也是很不错的。
    “碳酸锂现在的价格在四万人民币一吨左右,看起来已经比较贵了,毕竟早几年只要两万就能买到。”
    “但是从长期来看,四万人民币一吨的价格,也是一个比较低的价格。”
    “将来市场爆发的时候,迅速翻一番,甚至再翻一番也不是不可能。”
    “当然了,这也要看今后发展的契机。”
    “这一波的上涨,我估计可以持续到明年底,后面是否还能继续上涨下去,就要看整体的产能和需求的情况。”
    曹阳对碳酸锂的价格变化还是比较敏感的。
    前世新能源车火爆的时候,碳酸锂的价格最高达到了差不多60万人民币一吨。
    那实在是太疯狂了。
    哪怕是下跌了,也有好长一段时间持续在20万人民币一吨。
    不过,这终归就是一种矿产,开发成本没有大幅度变化的情况下,终端的价格却是上涨了那么多。
    所以必然会刺激更多的锂矿进入到市场,导致碳酸锂的价格开始下跌。
    这种产能过剩的局面一旦出现,价格下跌就会一直持续下去。
    所以碳酸锂的价格也是经历了从60万人民币一吨回到10万人民币一吨的过程。
    在这个时间段内,肯定是不少人暴富了。
    但是也有不少人是损失惨重的。
    “我已经安排了人员专门做碳酸锂的期货交易,结合我们自己掌握的消息,最终在期货上挣钱的可能性是非常大的。”
    “特别是将来南山电池成为全球最大的电池企业,对碳酸锂价格变化的影响力就更大了。”
    张富贵自然也是很知道利用情报优势去炒期货。
    这种金融市场,你的信息灵通一点,就能比别人多挣很多钱。
    再说了,本身作为最大的电池企业,需要消耗大量的碳酸锂。
    这种情况下,就需要在期货市场做一些保值的操作。
    要不然一旦出现大的价格波动,企业的经营就会出现很被动的局面。
    这肯定不是曹阳希望看到的场景。
    “碳酸锂要多关注,钴的情况也要多关注一下。”
    “在伦敦金属交易所里面,钴和镍的需求也都是会跟碳酸锂一样不断的变化。”
    “哪怕是我们采取跟碳酸锂不一样的操作策略,单纯的对冲南山电池的经营风险,也是需要做一些动作。”
    张富贵的执行力还是比较高的。
    曹阳对这个舅舅算是比较信任了。
    所以该交代的东西,也是直接交代的清清楚楚。
    而在这一波碳酸锂等锂电池相关原材料的价格上涨的过程当中,行业内的其他电池企业才慢慢的意识到南山电池已经比自己走的快了很多。
    “老吕,南山集团现在是已经有了自己的锂矿、钴矿、镍矿和锰矿,还让南山化学去研究生产电解液等产品,这是从上游的原材料到下游的产品,全产业链都在布局。”
    “这个思路,我觉得对我们也是有很强的参考意义的。”
    王福看着手中吕发祥整理的资料,心情比较复杂。
    原本他觉得比亚迪电池跟南山电池的差距不是特别的大,自己后面还是有机会追回来的。
    但是现在他却是没有信心了。
    人家南山电池早早就在产业链上进行了布局,而比亚迪电池却还是处于比较被动的局面当中。
    此消彼长之下,大家的差距自然就更大了。
    “这段时间锂矿的热度很高,价格也上涨了不少。”
    “至于钴矿,大部分都是不在我们国内,是需要在国际市场去购买。”
    “这种情况下,我们要学南山电池走的路线,需要耗费的资金可是不少呢。”
    吕发祥自然是想学的。
    但是这得有钱才行!
    所以他一开始就给王福说清楚了这个方案的影响。
    “原材料的布局和修建新工厂的投资,虽然都是花钱,但是性质还是不一样的。”
    “修建新工厂,如果没有足够的需求去支撑,会对我们的财报带来很不利的影响。”
    “但是原材料的布局却是影响深远,将来我们想要成为行业的领头羊,那是一定要在原材料上有自己的主动权。”
    “要不然的话一旦出现供应紧张的局面的时候,出现没有原材料生产的情况,那就问题大了。”
    “特别是到时候我们如果也给其他主机厂供货,因为材料问题没有办法按时交货,那么以后想要在行业内继续拿单就很困难了。”
    “最关键的是趁着现在电动车还没有彻底的爆发,原材料的价格虽然上涨,但还在可以忍受的范围之内的时候投资锂矿等资源,不仅是一件有收益的事情,也对我们的供应链稳定性有很大的意义。”
    王福自然是明白吕发祥那样子说的意思是什么。
    所以他也是直截了当的表明了自己的态度。
    同样是花钱,有些钱不着急花,有些钱却是不能节省的。
    对于这一点,王福是心中有数的。
    “这倒也是,现在每年的电动车产量还不到10万台,而全年的汽车产量却是可以去到接近2000万台,电动车占比还不到1%。”
    “将来哪怕只是占比达到10%,影响也是跟现在不可
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