第581章 电动车的春天提前到来，微车之王是谁？（第2/4页）
保修政策和零部件维修策略。”
“甚至在电动车的销售渠道和销售方案上面，也是跟传统的燃油车有很大的区别。”
“第二，按照现在的情况来看，将来电动车补贴肯定不可能跟现在那样，国家、省、市加起来达到了15万的规模。”
“等到明年，也许就会降低一大截，毕竟数量上去了的话，这个补贴金额就有点大了。”
“而一旦补贴的金额下降了，我们的电动车的售价就需要提高，才能避免大规模的亏损。”
“但是一旦售价提高，那么必然导致销量暴跌，消费者不再购买。”
“这种情况下，大概率电动车会变成亏本销售，这对一家企业来说，影响是非常大的。”
“如果继续把电动车的业务放在羊城传祺，那么到时候羊城传祺就会变成一个亏损企业。”
“作为一家国企，如果连续三年亏损，那么情况就会变得很复杂了，我们肯定是不希望看到这样子的局面。”
“但是如果单独的剥离出来的话，由于电动车现在是风口上的产品，我觉得可以参考互联网企业的做法，找一些机构来融资。”
“相当于我们通过融资来支持电动车公司的亏损发展，抢占市场，提升份额。”
“几年之后，在美利坚或者港城进行上市融资，也许电动车公司的市值会比羊城汽车集团的市值都要高。”
“最后一点就是搞电动车，肯定是需要有更多的创新精神，也需要有更多的特别措施去运营。”
“如果还是放在羊城传祺的话，原本的体制会限制电动车的发展，最终错失了我们现在第一的位置。”
曾广达这么一解释，张家齐的态度也是很快就有了变化。
毕竟曾广达说的这些内容，都是有理有据的。
最关键的是旁边的南山集团已经有活生生的案例，明明有了星辰汽车和捷豹路虎，人家却还是成立了单独的电动车公司。
这种做法以前张家齐是不大理解的，但是现在听了曾广达的话之后，他反而是能够明白了。
“如果是单独成立电动车公司的话，那么研发是不是要独立出来？”
既然正式的讨论到了这个话题，那么肯定就要尽快的行动起来。
拖拖拉拉可不是张家齐的做事风格。
“最终如果要推动电动车公司的融资和上市的话，肯定是要把研发也剥离出来的。”
“但是我们现在的研究院，整体实力还有待进一步的提高，立马拆分可能不是好事。”
“毕竟除了三电产品之外，还有一大部分是属于电动车和传统燃油车共用的零件。”
曾广达这么一说，张家齐忍不住点了点头。
是这个道理！
“这个消息对我们的股价应该是有好处的，我觉得可以尽快的对外发布一个公告，说明一下我们要剥离传祺S，成立单独的电动车公司的事情。”
作为上市公司的总经理，张家齐肯定是需要考虑一下股价问题的。
只要是对股价上涨有好处的事情，他都很积极。
而伴随着羊城汽车集团的这个公告，其他一些友商也立马着急了。
“老马，我们之前跟帝都理工大学一起研究了电动客车，完全可以把那一套东西搬到乘用车上去。”
“如今羊城汽车集团专门成立专门的电动车公司，我们帝都汽车集团也不能落后。”
“从今天开始，帝都新能源汽车有限公司就正式开始筹备，尽快的从帝都奔驰、帝都现代和汽车研究院抽调一批精兵强将，开始搞属于我们自己的新能源车。”
作为帝都汽车集团的董事长，许和自然是希望帝都汽车能够成为华夏最大的汽车企业。
而不像是现在，不仅被春城汽车和西风汽车压一头，魔都汽车也比不过，甚至连羊城汽车和长安汽车都要超过他们了。
这个局面，许和肯定是接受不了的。
前段时间，帝都汽车收购萨博的几个车型平台和技术，也算是许和为了提升帝都汽车自主品牌实力和竞争力的一个方案。
如今华夏在政策上面似乎有进一步支持新能源车发展的意思，敏感性比较高的许和，自然能够感受到这种变化。
所以成立帝都新能源汽车有限公司，就正式的提上日程了。
对此，马国建自然也是完全能够理解的。
“现在对电动车的补贴政策还是比较不错的，要不然羊城传祺的传祺S也不可能卖的那么好。”
“前段时间帝都现代的人还跟我抱怨，说是帝都的出租车市场都已经开始出现传祺S的产品了。”
“甚至帝都也有一些消费者自己购买了传祺S用来跑运输，车型很是抢手。”
“不过我们如果要生产电动车的话，三电产品从哪里购买，就需要提前考虑了。”
“特别是电池包，这个东西是最核心的产品，也是难度最大的产品。”
“一不小心，就会有起火的风险。”
马国建自然是不会反对许和的提议。
成立帝都新能源，这对他来说也不是坏事。
谁手中没有几个嫡系部下啊？
如果没有更多的新公司出来，那么就没有位置去安排一些关系户了。
当然了，支持归支持，困难肯定也是要正视的。
要不然到时候帝都新能源的表现跟其他车企比起来差距很大的话，那也是挺丢人的。
“羊城传祺可以从南山电池购买电池包，我们自然也可以。”
“至于其他的一些零件，特别是电机，难度没有那么高的，我们可以自己集团试着生产一下。”
“或者是其中一款车型
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