第555章 销量直线拉升，南山电池开始发力（第2/4页）
为这款车太省钱了，最终质量频频出现问题，经常自燃，发生交通事故。
在天竺，连穷人都不喜欢这款廉价车。
毕竟连空调都没有，乘坐体验太差了。
要知道，天竺夏天经常40度以上，比华夏南方还要热。
吴华饼自然不会提议那么夸张的方案。
但是在传祺S的基础上，适当的降低配置，把成本做到比传祺S更低。
那么还是有可能的。
“销售部可以跟研发中心一起在坐一坐市场调研，看看这样子的车是不是很受黑车司机的欢迎。”
“如果真的很有市场的话，那么以后我们的电动出租车项目改为主打黑车市场也不是不可以。”
“只要销量上去了，什么都好说。”
“这对我们的股票价格，也是一个很重要的刺激作用。”
比亚迪是一家上市公司，公司的经营过程当中，肯定是需要考虑股票价格的变化的。
之前F3DM虽然销量不好，但是对于股票价格却是有促进作用。
毕竟在股市上讲新能源的故事，讲一讲为环保和未来，还是很能吸引投资者的。
如果比亚迪有一款纯电动车能够做到月销几千台的话，那么这个故事就更好讲了。
指不定估价直接就实现翻一番了。
到时候套现一部分股票，研发电动车的资金就全部都出来了。
“没问题，我马上就去安排！”
“对了，我们的F3成为这个月的销量冠军了，要不要搞一个什么庆祝活动？”
虽然华夏自主品牌的销量冠军还是奇瑞汽车，但是单个车型的销量冠军却是被比亚迪的F3给拿走了。
凭借着足够低的售价，不错的质量，F3受到了许多四五线城市的消费者的欢迎。
如今每个月的销量已经稳稳的站在了2万辆，甚至在今年10月，吴华饼还准备冲一冲3万辆的目标。
在2009年的时候，这个销量绝对是非常夸张的。
很多车企发展了十几年，也没有任何一款车在任何一个月份，单一车型销量达到了3万辆。
甚至哪怕是到了2023年，也有很多主流车企是不曾有过哪款车的月销量实际达到过3万辆的。
可想而知，F3现在是有多么的火。
单单是F3的销量增幅，就位南山变速箱做了不小的贡献。
也是比亚迪今年冲击自主品牌TOP3，甚至是TOP1的底气所在。
“可以搞一个回馈车主的活动，并且我记得F3应该差不多销售了50万台了吧？”
“到时候可以搞一个第50万台F3的下线活动，或者是第50万个车主的交车活动之类的。”
“具体的你们销售部看着安排就行了。”
王福现在的心思都在电动车上，就连F3热销的好消息都被冲淡了不少。
同样因为传祺S这款电动车热销而议论纷纷的，可是只有比亚迪。
“社长，有一个情况我觉得有必要引起重视。”
帝都现代的销售部部长朴正西拿着一份资料来到了总经理金成林的办公室。
帝都现代是华夏加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目，被确定为振兴帝都现代制造业、发展帝都经济的龙头项目和示范工程。
在成立后短短不到一年的时间里，它就成功的推出了索纳塔和伊兰特两款主力车型，并受到了国内消费者的追捧。
同时，随着2005年首批出租车的交付运营，正式进军出租车市场的帝都现代几乎成为了“首都名片”。
满大街都是现代的出租车，甚至在羊城也是有不少现代的伊兰特出租车。
作为建厂后最快投产的汽车企业，帝都现代仅仅用了63个月就完成了产销从0发展至100万辆的壮举，成为华夏汽车市场实现百万产销用时最短的合资品牌。
可以说，帝都现代成立至今的历史，都是非常辉煌的。
甚至帝都现代在出租车市场，把大众汽车都给打的有点没有还手之力。
在许多城市，你能看到的伊兰特出租车数量，远高于桑塔纳或者捷达。
这个情况，跟帝都现代内部很重视出租车市场也是有关系的。
但是，上个月的出租车市场，却是出现了新情况。
虽然影响还很小，但是嗅觉敏锐的朴正西却是一点都不敢轻视。
“什么事情？”
金成林对朴正西还是非常信任的，可以说朴正西是他的嫡系部下。
所以哪怕是对方没有预约，他也是先放下了手中的工作，看看朴正西要汇报什么东西。
“羊城传祺上个月推出来了一款电动车叫做传祺S，这款车主打的就是出租车市场。”
“目前传祺S在羊城以及岭南省的市场卖的很是不错，甚至可以说超出了大家的预计。”
“我们的伊兰特在羊城的出租车市场，最近半个月几乎是一台都没有卖出去了。”
“如果是羊城的出租车公司最近没有添加或者更换车辆，那么这个情况也不算什么。”
“但是根据我们了解到的信息，羊城的几家出租车公司，最近买了超过300辆传祺S作为新的出租车。”
“现在传祺S刚刚上市不久，产能可能还没有爆发，所以暂时都是在羊城以及岭南省的其他地方在销售。”
“但是这种销量直线拉升之下，羊城传祺肯定会尽快的提高产能。”
“到时候有可能会成为我们伊兰特在出租车市场的劲敌。”
不得不说，朴正西的市场敏锐性还是很高的。
不少车企都还没有充分
（本章未完，请点击下一页继续阅读）