第491章 抢风头的各路车企，有人欢喜有人愁（第2/4页）
车型来实现这一个目的，但是大众品牌的话，我们能够做的就比较有限了吧？”
“那也未必，我们可以把华夏这边SUV市场的快速发展情况跟总部进行汇报，建议总部尽快的导入更多的SUV车型。”
“小型、紧凑型、中型、中大型、大型SUV，我们全部都要有才行。”
“按照汽车之家的文章分析，未来SUV车型的增速会一直高于轿车，一直到SUV车型的市场占有率接近轿车。”
“到现在为止，大众汽车在华夏的品牌认可度还是比较高的，不是奇瑞、吉利这些华夏本土汽车品牌可以比得上的。”
“我们要充分的抓住这个机会，尽可能的提升我们的市场占有率才行。”
冯德尔现在的危机感也是非常的强。
没办法，华夏汽车市场的变化太快了。
他要是不及时的行动，很多动作就跟不上发展了。
“这个方案倒是可行，包括奥迪在内，也都需要推出更多的SUV车型才行。”
“不过，这需要一定的时间才能把车型生产出来，现在的问题是2009年我们就很难熬。”
“总部那边的形势也不是很好，更加希望华夏这边能够有一些出色的表现。”
斯特劳斯这话一出口，冯德尔就难受了。
这个道理他也懂啊。
不过他一时之间，还真是没有太多的办法。
只能考虑推出更多的营销措施了。
不过，当大众汽车的人很是烦恼的时候，各个自主品牌车企却是眉开眼笑。
特别是奇瑞汽车今年的销量达到了38万辆，仅次于魔都通用和南山大众，刷新了自主品牌的历史成绩。
“尹总，看来我们国内市场和出口市场同时发展，推出更多车型给消费者选择的方案是完全正确的啊。”
“虽然今年9月以后，受到金融危机的影响，出口的汽车台数大幅度的下降，但是全年出口市场也给我们贡献了超过12万辆的订单。”
“要是没有出口市场，那我们可能连TOP10都进不去了。”
王泽现在的心情很是不错。
虽然这几个月奇瑞汽车的情况不是那么的妙，但是看2008年全年的成绩，还是值得庆祝的。
“国内市场主要是QQ给我们贡献了十几万辆，瑞虎贡献了接近十万辆，其他车型的表现反倒是有点不是特别的好。”
“特别是跟长城汽车和长安汽车相比，他们的SUV销量要高于我们。”
“今后我们也有必要进一步的推出更多的SUV车型才行。”
奇瑞汽车之前也是跟南山集团沟通过，听了对方的提议之后把SUV的地位在公司内部提升了一大截。
但是跟长城汽车和长安汽车相比，它们其实还是没有那么重视SUV。
毕竟到现在为止，SUV车型的销量在奇瑞汽车的产品结构里头，都是不到一半的。
而长城汽车、长安汽车，甚至是羊城传祺，这些车企的SUV销量占比达到了70%，甚至更高。
“确实如此，SUV还是挺给力的。”
“今年最后几个月，整个汽车市场都在下滑，特别是出口市场。”
“但是瑞虎的销量却是稳住了，这也充分的说明了SUV的竞争力还是比较强的。”
王泽自然是希望公司推出来的车型越多越好。
作为销售部部长，多一款车，销量就有希望往上走一个台阶。
“你回头好好的分析一下去年各个车企的表现，然后跟研究院商量一下，看看下一步搞什么新车型会比较合适。”
公司发展到现在，已经过了拍脑袋做决策的过程了。
很多时候，尹川都是希望基于下面的人整理的数据来做一些决策。
同样的讨论，在吉利汽车那边也在展开。
“李总，国内目前除了星辰汽车之外，奇瑞汽车和长城汽车都在不断的开拓海外市场，并且还算是取得了不错的成绩。”
“星辰汽车有一半的销量都是出口市场贡献的，而奇瑞汽车也有差不多三成的份额是出口到海外的。”
“我觉得公司也有必要进一步的重视海外市场，把出口车的占比提升到至少跟奇瑞汽车一个层度。”
“只要能够做到这一点，那么我们的销量可以轻松的超过40万，甚至超越南北大众都是不奇怪的。”
彭林今天的心情有点复杂。
吉利汽车2008年全年的销量达到了31万辆，这是一个好事，算是创造了历史记录了。
但是跟奇瑞汽车一比，成绩就没有那么亮眼了。
主要是长城、长安和比亚迪的销量也都跟吉利汽车差不多，每个月的销量排名都有可能发生比较激烈的变化。
想来想去，彭林觉得应该从出口市场找一些份额回来。
跟欧洲、美利坚和东瀛、高丽等地的本土车企比起来，吉利汽车没有优势。
但是跟南美洲、美洲以及北边的国家比起来，吉利汽车的车型，还是挺有竞争力的。
价格便宜，质量还过得去。
没理由奇瑞汽车卖得好，吉利汽车就没人要啊。
“出口市场的表现比我们想象的要好，这确实是值得重视的一个市场。”
“年后公司可以考虑从奇瑞和长城挖一些搞国际业务的人过来，尽可能的把我们的国际市场也给拓展开来。”
李苏知道彭林的分析是有道理的，所以没有任何犹豫就同意了。
“没问题，奇瑞汽车的待遇一直都不算高，我觉得应该可以挖到一批人过来的。”
“不过，出口到海外的车型，有一些配置和
（本章未完，请点击下一页继续阅读）