第212章 造车这个话题，慢慢的浮现出来（第2/3页）
没有问题，把各个零件都涉及好，再结合测试情况进行调整，也能生产出合格的发动机出来。”
纪华想了想当初变速箱的研发过程，觉得曹阳说的也挺有道理的。
“在发动机的理论研究方面，各个高校的资源应该还是比较充分的，我觉得这方面也可以考虑一下如何利用那些资源。”
潘金兴这么一提，曹阳忍不住点了点头。
搞理论研究，国内的各个高校，有时候水平还是不错的。
现在自己正好需要一个幌子，让南山的发动机能够以比较正常、合理的形式领先同行。
“国内的高校在理论研究方面，确实是有一些建树。”
“回头跟岭南理工、北理工和吉大都联系一下，跟对方成立一些发动机的联合研究项目，让他们给我们提供理论支持。”
曹阳没有任何犹豫就同意了潘金兴的提议。
这个年头，找高校搞理论合作的研究，花不了几个钱。
“另外，羊城现在的情况跟往年有点不同，我想大家多少也都听到了一些消息。”
“我准备在接下去的半年，搞个发动机项目攻坚战，整个南山工业园尽可能的以封闭式生产的方式进行运转。”
“借着研究发动机的机会，把我们相关的设备也发展起来。”
“比如各种加工机床和一些组装设备，我们尽量实现公司内作，让我们的发动机组装线成为国内生产效率最高的发动机线。”
“与此同时，变速箱事业部也开始考虑研究新一代的8AT变速箱，甚至9AT和10AT的理论研究也可以展开。”
“将来我们南山技术有限公司，将成为国内技术实力最为雄厚的零部件企业。”
“也希望在这个时候，各个员工能够尽可能的跟上公司的发展步伐……”
如今已经是2003年1月了，现在启动发动机项目的研究，搞个封闭式的攻坚战，逻辑上也是完全说的过去的。
集中力量办大事，发动机的研究和生产现在就是南山的大事。
甚至因为日程紧张的原因，发动机的组装生产线也需要同步提前考虑，然后组建的进行调整。
要不然根本就赶不上今年内大规模的量产。
研究一台发动机要是那么容易的话，比亚迪就不需要上门来找南山求助了。
国内的那么多自主品牌车企，也就不需要外购发动机了。
“曹总，如果是这样子的话，公司的投入可就非常巨大了。”
“到时候我们发动机和变速箱都有了，是不是可以考虑干脆直接自己生产汽车得了？”
纪华这个石破天惊的说法，一下就吸引了大家的注意。
自己生产汽车？
这个想法似乎很有吸引力啊。
毕竟汽车零部件企业的知名度，那是无论如何都比不上主机厂的。
一个是TO C，一个是TO B。
影响力完全不是一个等级。
“纪教授，如果我们直接生产汽车的话，那么以后还有人愿意找我们购买变速箱吗？”
“哪怕是变速箱有人购买，那么轴承呢？”
“其他正在研究的零部件呢？”
曾婷婷听了立马就站出来表示反对。
作为销售部部长，她是绝对不支持南山自己去生产汽车的。
至少现在是不支持的。
再说了，就她现在掌握的情况，国内除了那些合资企业，大部分自主品牌每年挣的钱都还没有南山多。
自主品牌生产的车型普遍都是比较低端，利润率很低。
这样子的话，还不如卖零件来的挣钱。
“曾部长说的确实也是一个大问题，我们公司的零部件业务已经算是成功了。”
“但是搞汽车的话，不是零部件能够搞好整车就能卖好的。”
“这里面充满了非常多的不确定因素。”
“我觉得国内的汽车企业，数量上已经非常多了。”
“像是美利坚，作为全球第一大汽车市场，每年的销量是华夏的好几倍，但是人家的车企数量却是只有华夏的一个零头。”
“这种情况下，我们去选择生产汽车，还真不一定合适。”
“倒不如一直做一个像是博世、麦格纳那样子的零部件巨头，来的更加合适。”
罗红星也站出来表示支持曾婷婷的意见。
搞整车，需要考虑的东西跟搞零部件是完全不同的。
伱零部件能够搞好，整车并不一定就能够卖好。
“这个话题不用讨论了，未来五年内，公司没有要生产整车的计划。”
“大家先把零部件业务搞好了就行了。”
“后面围绕着发动机项目，各部门尽快的形成一个项目团队，我亲自担任项目负责人，让研发工作尽快的动起来。”
一个会议自然是不可能搞定所有的事情。
不过至少在大方向上统一了大家的认识。
接下来就是撸起袖子加油干了。
……
南山又大规模的招募人员了。
不过这一次招募的不是应届大学生，而是社会招聘。
基本上只要过往的履历符合要求，电话面试两轮之后，就直接通知入职了。
这个速度，绝对是非常夸张了。
原本曹阳以为要等2003年夏天大学生入职之后，南山的员工数量才会突破10000人。
但是在今年春天，这个数量就轻而易举的突破了。
南山这么个搞法，猎头们就开心了。
毕竟，有些关键的岗位，单纯的依靠别人主动的投简历来筛选，是没有办法招募到合格的人选
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