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工业之王(全集)

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第610章 提高重卡性能的方法(第1/2页)
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    饭桌上,赵国阳一席直率话语,让在场的一汽集团的几位高层都感到有些无地自容。
    本来还为自己厂子的产品“解放j3”,横向对比小胜竞争对手二汽的“东风天龙”而沾沾自喜的吴建龙,更是脸涨得通红。
    但是没法子,请赵国阳讲述是他提出来的,这会儿也只能自己默默承受了。
    瞥到这位吴总脸上的尴尬之色,赵国阳心里就暗暗好笑。
    说实话,他的本意可不是要打击吴董事长和一汽的这些高层,只是相比岛国福田欧曼gt,国内这两款最高端的重卡,性能上差距的确是比较大。
    当然,赵国阳说了这么多,不仅仅是为了贬低国产产品,他自然有自己的用意在里面。
    等王守一、冒飞鸣他们差不多消化了自己的讲述之后,赵国阳就话锋一转道:“短期来看,总体上,咱们国产的重卡想要赶上国际先进水平,是有难度。但是,在一些重要的性能上,做出突破性的提高,也不是不可能的事。”
    说到这里,赵国阳就看向冒飞鸣道:“冒总,你们京城二建所需要的装载重卡,基本上都是在京城周边地区来往运货的吧”
    冒飞鸣愣了一下,旋即连连点头道:“对对对,是这样没错咱们二建所接的工程,基本都在京城范围之内,很少需要长途跋涉。”
    “赵研究员,您问这个,是什么意思”
    赵国阳笑着解释道:“没什么意思,就是想帮冒总你省点儿钱”
    一听到“省钱”二字,冒飞鸣的眼睛立马就亮了起来。
    这位脱口而出道:“赵研究员,您快给咱们二建指点指点,我冒某感激不尽啊”
    听着这位冒总有些失态的话语,赵国阳就有些无语。
    这话他可不好搭腔,只能咳嗽了一声说道:“刚刚我举例的时候也说过,重卡的性能好坏,主要从起步、加速、制动、噪音、爬坡、节油、拔河、驾驶室静态等方面来判定。”
    “起步、加速、节油等方面,这和发动机、变速器性能有关,这一点,咱们国产货暂时还没法子做出太大的变化。”
    “至于噪音、驾驶室静态,也是需要比较精细的工艺,这个咱们也不能立刻做出较大改变,只能委屈驾驶人员多多克服困难咯。”
    “还有车辆的爬坡性能,刚刚冒总也说了,起码你们二建在这方面,是不需要太高的要求。”
    赵国阳说完之后,还不忘征询的看了冒飞鸣一眼,看得这位冒总连连点头。
    “那这样一来,问题的关键就集中在了制动这点上。只要咱们国产的重卡解决了制动的问题,或者说做出比较大的改进的话,那就可以满足你们二建的要求,是不是”
    冒飞鸣微微一怔,有些不确定的点了点头道:“呃,道理应该是这样没错。但总的来说,进口重卡,终究还是咱们的首选吧”
    听了这话,赵国阳就是一乐:“冒总,真要是你们二建的首选是进口重卡的话,那可得多花两三倍的钱喽。”
    “这重卡的单个售价可不便宜,一辆福田欧曼gt大概就要四、五十万,冒总难道真准备将二建现在的重卡缺口,全都用这款车补上那代价可不小哦”
    赵国阳这话虽然直白,但道理是一点都不错。
    冒飞鸣这会儿也已经知道了这位“赵研究员”直来直去的性子,当下也不生气,而是实诚的点头道:“赵研究员您这话说的也有道理,至少这一两年内,咱们二建,还没有在重卡上采用全进口的实力。”
    赵国阳竖起大拇指释然道:“冒总能说出这样的大实话,我很是钦佩”
    “其实,我的意思可能几位领导也听出来的。在我看来,只要国产重卡在制动问题上做出一些改进,尽可能缩小和国际先进水平的差距,完全可以应用到国内大部分施工现场的”
    赵国阳说出这番话之后,一汽集团的几个干部脸上就都泛起了一阵红晕。
    此时此刻,他们哪里还不明白,这位赵研究员是在帮自己厂子推销呢
    冒飞鸣显然已经被赵国阳说服了,当下就“唔”了一声道:“赵研究员的观点,我完全赞同。只是这重卡的制动问题,既然存在了这么久,想来不是那么容易解决吧”
    说到这里,冒飞鸣的眼神不由自主的落在一汽集团的几位领导身上。
    当他的目光和吴建龙碰在一起的时候,吴董事长就立刻跳了起来道:“冒总,这方面您完全不用担心,以我对国阳老弟的了解,他既然提出了这个问题,就一定有解决的办法。”
    吴建龙一边说,一边向赵国阳投入了“求肯”的目光。
    看着这位大佬“可怜巴巴”的样子,赵国阳心里就有些想发笑感情这位吴董事长,还真将自己当成了他们一汽集团的“师爷”了。
    “哦真像吴总说的这样,国阳老弟你已经有解决问题的办法吗”
    李儒司长听到吴建龙的话,也兴致盎然的看向赵国阳。
    这位李司长发了话,大家的目光自然都投了过来。
    面对这么多双眼睛的注视,赵国阳就坐直了腰杆,平静开口道:“想要改变咱们国内重卡现有的制动差的现状,方法有两个,第一个,自然就是在制动器上做文章。”
    赵国阳扬手侃侃而谈道:“制动系统的一般工作原理,是利用与车身或车架项链的非旋转元件,和车轮或传动轴相连的旋转元件之间的相互摩擦,来阻止车轮的转动、或转动趋势。”
    “制动器性能好坏,无疑是影响车辆制动能力的主要因素。这方面,目前国内的汽车制动器工艺水平还比较低,就算再努力,也不可能在短时间内赶上国际先进水平”
    赵国阳说到这里,包厢里已经是鸦雀无声,大家都凝神
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