大事的人，就得有大压力。”
“回去准备吧，明天九点，航空工业部第一会议室。”
第二天的论证会，阵势比赵四预想的还要大。
会议室是那种老式的大房间，能坐五六十人。
长条桌铺着墨绿色绒布，每人面前一个搪瓷缸子，一个笔记本。
参会的有二十多人，除了楚怀远和赵四，都是航空系统的专家，年纪普遍偏大，最年轻的也有四十多岁。
赵四坐在楚怀远旁边，能感觉到那些目光。
好奇的，审视的，还有不以为然的。
主持会议的是航空工业部的副部长，姓周，五十多岁，头发梳得一丝不苟。
他开场白很简单：“‘鲲鹏’是国家重点工程，发动机是重中之重。”
“今天请各位来，就是定方向。畅所欲言，但要有理有据。”
第一个发言的是位老工程师，姓刘，头发花白，戴着厚厚的眼镜。
他主张涡喷路线，理由很实在：“我们搞涡喷搞了十几年，从仿制到改进，有经验，有队伍。”
“涡扇？图纸都没几张，工艺更是不摸门。”
“‘鲲鹏’项目时间紧，任务重，不能冒险。”
他说得慢条斯理，但很有分量。不少年纪大的专家点头附和。
接着是个中年专家，姓王，说话冲一些。
“我主张一步到位，搞大涵道比涡扇！要干就干最先进的！”
“现在国际上都是这个趋势，我们再搞涡喷，那是重复落后！”
这话激起了议论。有人赞同，说要有雄心；有人反对，说这是好高骛远。
楚怀远一直没说话，只是听着，在本子上记着什么。
等争论稍歇，周副部长点名：“楚老，您说说。”
老人放下笔，摘下老花镜：“涡喷有基础，但油耗高，不适合远程运输。”
“大涵道比是方向，但我们现在没这个能力，硬上，很可能十年都出不来样机。”
他顿了顿，环视全场：“我建议，走中等涵道比涡扇路线。”
“涵道比2.5到3之间，兼顾性能和可实现性。”
会议室里安静下来。
这个折中方案，显然让两派都有些意外。