了超越车手北，而是让队友马萨追上来，方便执行接下来的双车战术！”
“很显然，这是丢了一些面子，却赢得了实际利益的战术。”
旁边亨利剖析了阿隆索这个操作的动机，就是法拉利车队打了众人一个出其不意！
要知道陈向北拿到摩纳哥杆位，并且还在赛前采访中挑衅阿隆索，按照外界的认知堂堂法拉利车队跟围场现役最强车手，还能惯着这个中国小子？
起步就应该强势给中国佬一点颜色，让他明白谁才是真正的摩纳哥之王！
事实上很多法拉利跟阿隆索的车迷，他们面对陈向北车迷的欢呼跟掌声没有任何动作，就是心里面充满了自信，正赛一定会狠狠打脸回去。
那时候的嘲讽跟羞辱，才最为痛快！
然而局势走向完全不同，法拉利车队跟阿隆索居然怂了！
他没有选择正面硬刚超车陈向北，而是阻挡后车给马萨制造超车机会，摆明就是要用战术赢得最终胜利。
说实话，用战术跟策略赢得比赛没错，相反这是F1围场里面普遍的做法。
可是现役最强车手阿隆索面对一个新秀，没有选择正面硬刚而去用战术，这就有点让外界意想不到，也有些点让车迷接受不了。
但恰恰出乎意料，才造就了这个战术的成功。
库比卡跟罗斯伯格两个人都懵了，要不是维特尔名次够靠前，恐怕他也会成为被超车的一员。
“FUCK，FUCK，法拉利为了胜利还是一贯的不择手段！”
雷诺车队的室外指挥台，领队布利尔气的重重砸了下耳机。
练习赛跟排位赛阶段，镜头焦点基本上都对准了罗斯伯格，事实上在第三节排位赛期间，跑出来星辰一圈的不仅仅只有陈向北。
库比卡也在最后阶段跑出来了自己的星辰一圈。
只是竞技体育就连亚军都没有排面，谁又会关注第四的成绩如何？
可这对于雷诺车队而言，却是车手硬实力的证明，库比卡无愧于汉密尔顿嘴中同时代唯一的对手！
事实在历史上的10赛季摩纳哥站，库比卡的表现还更加惊艳，他排位赛直接跑出了第二的名次，正赛同样登上了领奖台名列第三。
这就是为什么，高傲如法拉利车队，会破天荒的提前预订一名车手加盟。
开着围场内第五、第六左右的车，在最难的赛道跑出第二道成绩，难道还不足以证明速度跟潜力吗？
只是雷诺车队还没高兴多久，就被阿隆索玩了一个“不要脸”的阴招，内侧的最佳走线被挡死，外侧车手反倒是捡了个大漏。
摩纳哥赛道每掉一个名次，想要再超回来难如登天，莫名起步第四变成第五，布利尔当然无法接受。
“没想到北已经成长到能让法拉利妥协的程度了。”
旁边的运动经理尼尔森感慨了一句。
想当初见到陈向北的时候还是一个毛头小子，车队管理层只愿意拿出第三车手的席位签约。
短短一年时间过去，就连法拉利车队都要避其锋芒。
“冠军面前，妥协又算的了什么。”
布利尔无奈的回了一句。
虽然他非常憋屈跟生气，但如果换到法拉利策略组的位置，布利尔一定会做出同样的选择。
世界冠军带来的价值，要远远超乎什么面子问题。
与此同时梅奔车队，同样感到十分难受。
寄予厚望的罗斯伯格最终排位赛仅仅名列第五，Q3的圈速还不如Q2的极限完美发挥。
当然，这种情况放在F1里面屡见不鲜，并不是每一节排位赛速度就一定会越来越快，有些车手Q1就跑出极其惊艳的最快圈，结果Q2直接淘汰也常有发生。
不过哪怕就是第五，梅奔车队策略组依旧充满信心，他们认为罗斯伯格一定会依托长距离追上去。
就算摩纳哥赛道难以超车，可罗斯伯格的长距离要比他单圈更加出色，再加上对于主场赛道的熟练度，七十八圈赛程中总能找寻到出手时机。
可是现在情况就有些不妙了，法拉利车队双车战术进行压车的话，就会让中游集团跟前排赛车之间的差距越拉越大，罗斯伯格别说冲刺冠军，就连登上领奖台的希望都会渺茫。
唯一的变数，便是赛道事故！
就如同罗斯·布朗预料到那样，前排集团七八辆赛车过弯之后，中游集团排名第十的佩雷兹跟第十一的霍肯伯格抢线，导致后者撞上护墙退赛，赛事中心随即出动了安全车。
就在这个时间点，Q2就被淘汰的梅奔车手舒马赫，当即选择了一圈进站更换轮胎，原本属于阿隆索的命运发生了改变跟转移。
“墨西哥小子很强硬啊。”
布里亚托利看到佩雷兹轮对轮的那一幕，意味深长的朝着奥德托说了一句。
正赛开始前他们两个的嘴炮内容，其实就是在讨论该如何向佩雷兹施压，让他百分百放弃摩纳哥站的成绩去担当陈向北的僚机。
奥德托期望顺其自然，毕竟两位车手位次差距明显，不一定能跑到一起发挥出作用。
布里亚托利则不管不顾，打算让佩雷兹减速到套圈的程度，到时候谁跑在陈向北前面，就顶着赛道蓝旗警告去挡车创造超车时机。
如果佩雷兹不愿意，就拿下赛季签约合同施压。
意大利老流氓之所以迟迟没有官宣签约车手，一方面是为了搞钱，另外一方面就是为了更好的拿捏车手。
至于什么团结精神，体育道德等等，在他眼中算个屁。
不干就滚，想要跑F1的车手反正有的是！
布里亚托利说这句话的意思，就是告诉奥德托，佩雷兹
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