自己气势十足，并且冷酷无比的向阿隆索宣战。
结果不知道从哪里冒出来这么一道声音，差点让他没绷住破功。
并且更为离谱的是，这还是一道女声。
不知不觉中，曾经围场内那群只属于基米·莱科宁的迷妹，逐渐转投到了陈向北的阵营中来，看来广深陈冠希的形象还是有些吸引力。
当然，更重要一点是实力，才是车手魅力的增幅器。
不过很多事情物极必反，陈向北跟车迷的高调，自然引发了阿隆索车迷的不满。
怎么说西班牙人也是目前围场现役最强车手，两届世界冠军成绩收获粉丝无数，你陈向北连一个世界冠军都还没有拿到，何德何能敢这么跳？
要知道当初汉密尔顿跟阿隆索之间的内斗，差点没把新秀汉密尔顿十八代祖宗都给骂出翔，几乎每天都要遭受铺天盖地舆论攻击，各种种族歧视段子层出不穷。
有的时候你不得不承认，虽说汉密尔顿专注比不上舒马赫，努力比不上维斯塔潘，玩命比不上塞纳。
但论抗压能力，汉密尔顿就是围场内最强车手，甚至于没有之一！
纵观整个F1历史，一名家境普通的黑人小孩，需要在这个白人贵族运动里面崭露头角，天然注定会遭受到万千冷眼与嘲笑。
进入F1的首秀赛季，就跟如日中天的阿隆索玩围场政治斗争飞起，还搞出来一个著名的“间谍门”。
更为离谱的是，新秀汉密尔顿还玩赢了……
迈凯轮老板罗恩·丹尼斯虽然是汉密尔顿的伯乐跟教父，但这吊毛性格很多时候就跟维斯塔潘老爹一样，属于偏执狂加压力怪特性。
可以这么说，但凡汉密尔顿心理脆弱那么一点点，或许已经崩溃离开F1围场了。
相比较起来维特尔在红牛，就俨然一个被万千宠爱的孩子。
两人不同的境遇，也导致了最终不同的结果。
汉密尔顿在迈凯轮经历过低谷之后，转会到梅奔开创了一个王朝。
维特尔转会到法拉利之后，却永远的沉沦了下去。
陈向北经历过的一切，自认抗压能力不输汉密尔顿，外界的怒骂喧嚣对于他而言简直就跟蚊子嗡嗡叫没有任何区别，依然可以平淡如水的接受采访。
相反阿隆索车迷越愤怒，他反倒觉得这是对自己的肯定。
只有真正威胁到了阿隆索，对方才会如此着急跟破防！
简单的赛前采访完毕，紧接着便是传统花车巡游。
如今随着赛季快要结束，车手之间相对要熟络了许多，很多时候还能简单的开两句玩笑。
哪怕以前受到暗暗排挤的陈向北，现在也能搭上几句话。
一圈巡游完毕，陈向北回到了维修站，车组人员已经完成了对赛车最后的检修跟预热，就等待着正赛来临。
奥德托这时候走了过来，利用这赛前最后的时间，跟陈向北强调一遍车队策略跟战术。
“北，记住一停战术，进站窗口期在二十五圈往后，起步阶段极其重要，一定要守住自己的位置，明白了吗？”
“明白。”
陈向北点了点头，摩纳哥T1弯就是提前上演的决战。
“另外赛程中期可能会遭遇对手车队的团队阻挡，到时候将需要你跟佩雷兹两人进行配合，记得执行车队指令。”
“让佩雷兹当僚机吗？”
陈向北反问一句，这条赛道最重要的就是压车。
只要压的足够慢，二十秒左右的进站窗口期能直接“压”出来。
当然，这就得让一名车手做出牺牲。
毫无疑问，不可能让杆位去牺牲，那就只能是佩雷兹。
“嗯。”
“明白。”
陈向北没有多说一个字，越是到了争冠时刻，他愈发能理解法拉利策略组的强势，以及车王舒马赫的不择手段。
诸如莱科宁这样的好人成为冠军，除了实力外还需要运气。
恶人是不需要运气的。
与此同时另外一边，法拉利车队同样在商议着战术跟配合。
他们的沟通就没有HRT车队考量那么多，直接明确告知了马萨需要配合阿隆索夺冠。
对此马萨没有任何意义，他性格本身就偏向于“软弱”，再加上法拉利车队车手合约里面会明确注明僚机协议，拒绝的话就相当于违约。
对于法拉利车队而言，这是属于传统，二号车手拿钱就得办事！
只是如今把战术目标放在陈向北身上，让法拉利策略组跟两位车手内心里面都有些不是滋味。
一名初出茅庐的中国新人，居然在新秀赛季末期成为了法拉利车队最具威胁的敌人，需要调动阿隆索跟马萨这两位最强车手组合去配合围剿。
简直就如同天方夜谭一般让人难以置信。
偏偏现实就是这么发生了，只能说时代变了！
同样的对话还出现在红牛跟梅奔的P房里面，特别是罗斯·布朗如今也强硬起来，不再顾及当初跟陈向北的欣赏跟认同，要求这一站舒马赫全力配合拿下主场冠军。
现在的梅奔可不是后世的王朝盛况，它仅仅是个初入围场的新军厂队。
或许母公司戴勒姆集团实力拔群，可问题是母公司是母公司，车队是车队，两者很多时候并不能一概而论。
想要得到母公司全力资金跟技术支持，还得拿出成绩。
否则就会如同曾经的宝马一样，感觉夺冠无望直接灰溜溜的退出了，难道宝马集团又是什么小角色吗？
更别说日系双雄本田跟丰田，哪一个又真是穷到玩不起方程式？
冠军面前没有朋友，这就是围场内的现实。
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