类似的缠斗在他职业生涯里面数不胜数，无非就是换一个对手罢了。
不管陈向北多么有天赋，他在自己面前依然只是一个新秀，舒马赫精准的进行自己操控，守住最佳过弯线不给陈向北任何抢占的机会。
凭借着内线优势，陈向北车头一点点来到舒马赫的前面，可是内道转向角度更小，对于轮胎的抓地力要求更高。
为了避免推头带来的转向不足，陈向北只能在转弯过程中被迫轻点刹车减速。舒马赫则依靠外道更大的走线空间，用着更快的过弯速度一点点的反超回来。
直至来到T7弯第二个顶点的时候，陈向北的前鼻翼已经重回了舒马赫后轮位置。
就在众人认为舒马赫即将要甩开陈向北的时候，却惊讶发现13号赛车速度没有再继续降低，他利用双顶点拉长的弯道走线，硬生生在内道追上了外道的速度！
【舒马赫没有压制住？】
当见到这一幕出现的时候，维修通道的车队成员已经意识到不对劲了。
特别是梅奔车队管理层，每个人脸上神情都异常凝重。
因为T7跟T8是组合弯，并且T8弯是右弯。
这就意味着原本在弯道内侧陈向北，将随着转向角度的改变来到弯道外侧！
转弯方向的改变，意味着双方优势将发生逆转，原本处于外道拥有最佳走线跟更快速度的舒马赫，来到内道之后将取代陈向北的处境跟劣势。
想要摆脱这种劣势，理论上T7弯舒马赫就要把陈向北给远远甩在车后，然后快速变道到外侧再度占据最佳过弯线路。
偏偏舒马赫的速度不够快，亦或者说陈向北的速度足够快，车头始终顶在对手的车尾，压根就没有办法完成变道抢线的操作。
一步慢，就步步慢！
于是乎赛道上出现了令人惊叹的一幕，两辆赛车在极其狭窄的弯道上面，用着惊人速度并排画出两道S线过弯，进行着各种刀尖上跳舞的极限操控。
至于在T8弯出口处，依托外侧更快的出弯速度，陈向北达成了对舒马赫的超越！
“车手北依托共线过弯完成了对舒马赫的超车？”
梅奔车队P房里面，菲尔德用着不可思议的语气说出这句话。
前几站陈向北对舒马赫的超越，基本上是依托赛车的绝对性能优势。
简单点形容，就是长直道硬吃了对手。
可这一次完全不同，内外侧交换位置共线过弯，绝对称得上围场内最顶级的超车技术，属于实打实的硬实力！
“北，现在有这么厉害吗？”
罗斯·布朗也是喃喃自语了一句。
说真的，他一步步看着陈向北的成长，很清楚这位年轻的中国车手，未来绝对非池中之物。
但罗斯·布朗，没有想到这一天来的这么快，这么突然。
舒马赫都挡不住了吗？
别说是梅奔车组成员，就连舒马赫自己望着超越过去的陈向北，眼神中都流露着一丝震惊。
没有谁比舒马赫更了解自己，他很清楚随着年龄跟伤痛的影响，自己已经达不到巅峰期的状态，甚至于按照梅奔赛车目前性能，第八冠可能都无望。
之所以愿意复出，更多是看在跟罗斯·布朗的交情，以及梅奔这支德国厂队的渊源。
否则的话，舒马赫要复出也是在法拉利车队。
但舒马赫绝不认为，自己跑不过陈向北！
无论是ROC国家杯也好，东海战也罢，认真来说都不能算是陈向北跟舒马赫的正面交锋。
而这一次，属于实打实的挑战超车。
双顶点抢线，共线过弯反超，这种种操作的难度跟精准度，已经完全超越了舒马赫对于陈向北车技的认知。
要知道就在赛前，他还觉得陈向北需要经历一场挫折，才能真正证明自己的抗压能力跟实力。
没想到这个“垫脚石”会是自己！
属于我的时代，彻底过去了吗？
舒马赫内心里面五味杂陈，现场解说雷德见到这一幕，却已经陷入了癫狂。
“漂亮，这一幕超车实在是太漂亮了，完全想象不到是一位新秀车手对战舒马赫的画面。我可以毫不夸张的说，刚才的超车能配得上今年TOP级别的恐怖操控！”
“天才车手，绝对的天才车手，北彻底证明了自己的天赋跟实力，他将成为灵岩赛道乃至于F1围场内最耀眼的新星，今天这场比赛将成为北的成名之战！”
“只有逆境，才能见真章！”
雷德几乎是用喊的方式说出这段话，05年阿隆索就是在圣马力诺站击败舒马赫，才奠定了自己未来F1围场的王者地位。
今天又是舒马赫，陈向北能越过汉密尔顿，从阿隆索手中接过王者的传承棒吗？
“NICE，北做的很棒。”
HRT车队室外指挥台，此刻也是欢呼声一片。
布里亚托利更是第一次握紧拳头，用着极其兴奋的语气称赞了陈向北。
毕竟他的职业生涯巅峰期，就是建立在击败法拉利跃马王朝的雷诺车队。
如今又领着一位新人超越舒马赫，布里亚托利很骄傲！
“向北君很棒，也很惊险。”
泽野弘树没有布里亚托利那么浮夸，他深知陈向北超车的难度，但凡出现任何一丁点的失误，造成的后果还将远超起步入弯阶段冲入缓冲区。
“无论多么惊险，向北君永远追寻着风与自由，追寻着赛车的极限。”
水谷翔激动的声音都有些颤抖，永不畏惧跟勇于挑战的陈向北，才是他心目中的完美车手。
相比较车组成员的激动，奥德托脸上表情就要平淡许多，甚至音
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