出现什么激烈的防守跟缠斗，仿佛一切都是顺水推舟。
毕竟佩雷兹哪怕放在后世巅峰期，他也算不得一个绝对速度特别厉害的车手，往往是靠着长距离稳定性来取胜，更别说现在的新秀阶段。
面对“老年”舒马赫，没有了轮胎的优势，他根本就扛不住车王的进攻。
“女士们，先生们，比赛已经来到了二十五圈，赛程即将要过半，目前场上的局势趋于平稳，众多车手战术目标都以长距离保胎为主。”
“不过我发现了一个细节，那就是HRT车手北的车距，正在逐渐靠近队友佩雷兹，说实话很好奇这两位车手到底是会再上演一番缠斗，还是说又一次合作呢？”
“亦敌亦友，就在一念之间！”
雷德看到的监测数据没错，陈向北的车距已经由刚出站时候的2.54秒，追近到了1.97秒，并且这个距离还在不断的缩短。
一旦进入到一秒以内，那么陈向北就有几率抓住佩雷兹的尾流，进入到传统进攻范围。
只不过陈向北跟佩雷兹的关系，已经在这场赛事中上演过几次反转，以至于就连解说都无法确定他们到底会做出什么举动。
“比赛才接近半程，我认为HRT车队不会内斗。”
“确实，在这个时间点内斗对两位车手没有什么好处。”
“从黄胎起步就能推断HRT车队一停战术，这套白胎要跑完全程，他们两个会毫无意义的损耗轮胎吗？”
“SHIT，HRT车队两位车手肯定又会打配合！”
围场内观众也开始议论纷纷，其中绝大多数都认为陈向北跟佩雷兹将再度合作。
虽然换上了硬白胎磨损速度变慢，但想要一套轮胎跑完三十多圈依旧有些困难，保胎依然将摆在首要位置，内斗只会徒增轮胎磨损。
另外就是陈向北身为一号车手，利用佩雷兹在前方拉尾流巡航，他的轮胎消耗速度还将明显降低，这符合车队跟车手本人的利益。
综合来看，双车巡航算目前最优解。
二十六圈，车距来到了1.67秒，陈向北还在稳步提速。
二十七圈，车距陡然拉近到了1.13秒，意味着陈向北已经在PUSH。
二十八圈，陈向北直接追到了佩雷兹的车尾，双车最近车距来到了0.5附近。
单圈领先队友0.5秒，这一幕出现让现场众人有些意外，这到底是佩雷兹巡航保胎速度太慢，还是说陈向北为了吸尾流推的太猛。
望着后视镜里面出现的13号队友赛车，佩雷兹的神情十分凝重。
直觉告诉他这一次陈向北的追近，不再是为了吃尾流搭便车，而是打算快速超车！
说实话，佩雷兹内心里面很感激车队跟陈向北，如果换作是别的大车队，他压根就没有与一号车手缠斗的资格，双车同圈进站换胎更不会排在前面。
某种意义上来说，HRT车队已经做到了给予绝对的公平。
可是感激并不意味着放弃，车手证明自己价值的唯一途径便是成绩。
没有成绩，无论与车队跟队友相处的多么和谐，依旧逃脱不了被抛弃的命运。
就如同后世的博塔斯，兢兢业业执行车队指令，汉密尔顿搭档过这么多人，唯一没有闹翻保持着友谊关系的前队友，按理说很适应在梅奔车队呆下去。
现实却是博塔斯一年一签，哪怕拿到过世界亚军的成绩，也从未给予过一份有保障的长约。
到了年纪偏大状态下滑，梅奔更是毫不犹豫，选择更年轻更有潜力的拉塞尔。
佩雷兹深知这条道理，无论他有多么理解且感激，依旧会竭尽全力的阻挡陈向北。
胜利者永远只有一个！
就如同佩雷兹直觉预料的那样，陈向北来到进攻区域之后，这一次没有吸尾流开火车，相反猛的变道利用弹弓效应进行弹射超车。
这一幕凶猛攻势的出现，着实是颠覆了很多人的意料。
他们都以为HRT车队将执行双车战术，尽可能的保胎拼最后决战。
结果赛程刚刚过半，陈向北就朝自己队友痛下杀手了？
“他妈的，我真是看不懂HRT车队了，两位车手是在上演相爱相杀吗？”
“HRT车队策略组在搞什么，怎么感觉各种指令前后矛盾，到底是要车手协作还是对抗？”
“我感觉HRT车队策略组好像压根就没下达指令，完全任由车手自由发挥！”
“F1车队还有这么不专业的行为吗？”
“布里亚托利这种吊人，做出什么事情都不足为奇！”
这一瞬间，HRT车队给观众的感觉，仿佛如同后世的法拉利车队，突出一个策略组琢磨不透。
“雷德，陈向北终究还是没忍住发起了进攻，你认为他这次能够成功吗？”
朴东旭开口询问了一句。
现在他已经不敢果断给出定义，毕竟中国佬打脸太厉害了。
“北的防守很成功，如果不是主动放过去佩雷兹，恐怕这位墨西哥新人超不过去。”
“现在北展现出自己的进攻，不知道佩雷兹的防守如何，要是守不住的话那真是被教学了。”
“按照北以往的凌厉超车攻势，我认为墨西哥新人大概率守不住。”
雷德没有遮遮掩掩，直接说出了内心想法。
其实前面舒马赫的超车，就已经给出了预兆。
佩雷兹挡不住老年车王，恐怕更难以挡住锋芒毕露的年轻车手北！
不过佩雷兹本人并不是这么想，他被舒马赫给超越，除了轮胎方面的类似之外，还有一种心理上面的劣势。
对方可是大名鼎鼎的七冠车王啊
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