少，只是绝大多数对于赛车运动没有兴趣。
再加上这是首届韩国F1大奖赛，赛道人数又被死死限制在了十五万，想要抢到一张票并不容易，情况很类似有中国车手的24赛季东海赛道，同样是一票难求。
这就导致了整个周五时间点，现场国人跟华人观众屈指可数。
但改变的根源，在于天空体育汉克的报道。
本来陈向北联络汉克，是为了向韩国汽联跟组委会施压，却阴差阳错让很多观看直播的华人观众看到了，他们万万没想到陈向北会遭受到全场的谩骂跟攻击！
要知道之前远在欧洲比赛，陈向北虽然也遭遇过，但在数量跟严重程度上面，还是有着质的差距。
再加上那时候的陈向北小喽啰一个，影响范围更多局限于车圈跟欧洲本土。
等陈向北真正被国人熟知的时候，他已经登上领奖台乃至于拿到冠军，曾经无数嘲讽过他的欧美观众，不知不觉中反倒被他用实力给征服了！
可这一次完全不同，一位中国有着足够知名度跟影响力的分站冠军，却被现场的韩国人给攻击，这简直是可忍孰不可忍！
于是乎很多华人跟国人观众，连夜抢票或者买高价票抵达灵岩赛道，哪怕人数依旧远远少于韩国本土观众，却至少能让陈向北明白他并非孤立无援。
现场的红旗跟横幅，就是最好的证明。
“陈向北，加油~~！”
“你的背后永远有我们，车神北！”
“一群跳梁小丑，也配嘲讽中国F1冠军？”
“陈向北，让韩国棒子见识一下你的厉害！”
这一声声呐喊助威，其实放在全场嘈杂跟嘘声中并不明显，陈向北甚至听不清楚他们说了一些什么。
但他能明白一件事情，那就是自己的身后，永远都不会缺乏支持者！
挥舞着手臂来到P房，13号赛车已经全面组装完毕，通过仪器检测引擎性能释放问题已经解决，不过功率依旧保持着低功率模式。
换算下来，陈向北赛车大概要比佩雷兹低15马力，相比较东海站爆表的超功率模式，低了足足有30马力！
要知道后世阿隆索怒喷本田是GP2引擎，也不过比围场内最快车低了50马力，就足以让这位历史级车手破防，并且整个赛季毫无竞争力。
30马力的差距，意味着陈向北的赛车从望二争一的位置，直接跌落到了中下游水准，灵岩赛道的长直道他将被红牛、迈凯轮、乃至于法拉利给轻松强吃！
“还能不能调高一点，30马力差距太夸张了。”
陈向北询问了鲍伯·贝尔一句，这种马力差距已经超过了车手能力范围。
顶级车手所谓的自带0.5秒优势，其实也是相比较围场中下游车手而论，高手对决不可能有这么大的差距。
哪怕强如维斯塔潘，也不存在能比老年汉密尔顿、阿隆索开着同辆赛车快0.5秒。
退一步勒克莱尔、拉塞尔、诺里斯、皮亚斯特里等中坚力量，他们同样不可能比维斯塔潘慢0.5秒的差距，最多也就是弱个0.1、0.2秒的样子。
可能状态好点，双方能拼个伯仲之间。
“不能。”
鲍伯·贝尔非常果断的拒绝了陈向北的建议。
其实类似想法在一练时候就做过，那时候马力调低5到10匹之间。
事实证明出来混是要还的，这点调整无法抵消陈向北上场比赛对引擎的压榨，出现了动力输出非线性的情况，某种程度上已经是动力单元的预警。
要知道练习赛强度跟时长远远比不上排位赛跟正赛，再调高就等着爆缸退赛。
“明白了。”
陈向北也意识到很难，点了点头不再多言。
上午十点的三练准时进行，考虑到引擎目前的性能，陈向北意识到无法像以前那样，排位赛跟正赛成绩我全都要，必须在调校方向上面做出取舍。
毫无疑问，答案只能是正赛。
整场三练陈向北的测试方向，全部朝着重载油长距离进行，彻底放弃了对于极限速度的追求。
不过长时间的模拟器训练，再加上陈向北上辈子的驾驶习惯“复健”，他三练的成绩相比较一练，依旧有着非常大的提升，单圈来到了1分36秒的范畴。
虽然这相比较模拟器最快的1分35秒，以及计算机理想圈最快的1分34秒差距依然很大。
但考虑到重载油跟保胎开法，这个圈速依然非常令人惊叹。
至少HRT车队维修站众人，脸上都浮现出一抹兴奋的神色。
他们没有想到，陈向北能在短短一夜之间，就适应了佩雷兹的调校方案跟开法，简直就是天才中的天才！
当然，HRT车队众人知道陈向北是长距离保胎开法，外界可不知道。
特别是当维特尔、哈密尔顿、阿隆索、韦伯等人纷纷跑进1分35秒的领域，直接让陈向北跟佩雷兹两位HRT车队跌出前十。
1秒多的单圈差距，放在F1围场足以拉出十个名次。
还有更重要一点，那就是陈向北的三练最快圈，没能跑过佩雷兹！
这个成绩的出现，直接让现场韩国观众高CHAO了。
“连个替补车手都跑不过，这就是所谓的中国冠军实力？”
“我就说中国佬肯定在东海赛道作弊了，如今到了灵岩赛道原形毕露！”
“上一站靠着特鲁利撞车拿到冠军，这一站打算把佩雷兹推出去撞人吗？”
“佩雷兹比陈向北还快，恐怕墨西哥人不会甘居人下！”
“我等着看HRT车队内斗的好戏！”
全场的狂欢这次没能
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