不是？
当面对韩国这条真正从零开始的赛道，没有了上辈子开挂的经验跟基础，陈向北就发现想要掌控的难度，远超自己的预料。
就算自己提前做了准备，想方设法把赛车模拟器给运输过来，依旧无法抹平跟维特尔之间的圈速差距。
说实话，对于维特尔实力的评价标准，至少在陈向北心中是不如目前同时代的舒马赫、汉密尔顿、阿隆索等人。
原因就在于维特尔太挑车！
适应能力同样是一名车手硬实力的体现，维特尔离开了红牛车队的赛车，表现可谓是出现了断崖式下跌，职业生涯末期成绩更是拉胯到让人质疑的程度。
以至于“水瓦”的绰号经久不息。
同样是职业生涯末期开养车生，拉胯到惨不忍睹的莱科宁，却从来没有人质疑他巅峰时期的实力。
区别就在于莱科宁能开迈凯轮单挑舒马赫，开法拉利战胜阿隆索，他的两个世界亚军跟一个世界冠军，含金量高到毋庸置疑的程度。
如果自己连适应能力偏弱的维特尔都不如，那超级天才的认知可能就要打折扣了。
“1分37秒770还不够好吗，你的理想圈速是多少？”
“1分35秒。”
“为什么有这个标准？”
奥德托反问一句。
既然没人跑过的赛道，就意味着不存在硬性指标。
偏偏陈向北的语气，好像很执着1分35秒，那他怎么得出来这个判断。
对此陈向北没有回答，他也无法回答。
总不可能说历史上维特尔的杆位，就是跑出来1分35秒出头吧？
陈向北只能转而说道：“车队设备已经组装完毕了吗？”
“嗯，目前还差赛道布线，不过今天才周二时间很充足，明天就能全部完成。”
“设备组装完成，就可以用中央电脑模拟理想圈，我认为灵岩赛道的最快圈速就在1分35秒左右。”
每条赛道除了车手的最快单圈，还有用电脑模拟出来的理想圈。
当初在铃鹿赛车学院的时候，陈向北的圈速比照对象，就是中枢电脑跑出来的理想圈成绩。
既然无法解释维特尔的成绩，那就只能用电脑理想圈来当说辞了。
“好，我让水谷翔先行模拟理想圈。”
奥德托点了点头，就转身招呼数据工程师水谷翔，先用电脑去跑理想圈，再来对照陈向北的圈速成绩。
短短十来分钟，软件模拟的数据就出来了，中央电脑跑灵岩赛道的理想圈速为1分34秒331。
正常情况下，电脑理想圈比车手现场圈快个1秒左右，属于合理范围之内。
不过随着车手熟练度增加，以及出现某些超水平发挥的情况下，现场圈会逐渐接近理想圈成绩，最夸张的时候会拉近到0.5秒以内。
比如说后世维斯塔潘在25赛季的蒙扎赛道，就跑出了无限接近于理想圈的杆位成绩，还打破了F1历史最快单圈平均时速，达到了264.682km/h。
灵岩赛道作为一条新赛道，想要第一年就跑出无限接近理想圈的成绩自然不可能，维特尔1分35秒585的圈速，某种意义上就是标杆！
只是相比较陈向北的早有预料，奥德托看到电脑模拟理想圈成绩之后，心中就更为惊讶了。
陈向北能说出1分35秒出头，就意味着他知道灵岩赛道的现实圈极限！
而能知道极限圈在哪的前提，意味着无比了解赛道。
否则根本就不存在的圈速，你怎么会知道它就是灵岩赛道的极限？
“向北君，灵岩赛道今年才修建完毕，你就能知道如此接近理想圈速的极限数据？”
水谷翔忍不住问了一句。
东海国际赛道陈向北展现出非凡的熟练度跟掌控力，还能用主场赛道来解释。
毕竟F1中国大奖赛举办了七届，有着无数赛道历史数据跟车手走线录像，身为主场车手的陈向北要是有心，确实能做到超乎常人的熟练度。
灵岩赛道则完全不同，只有设计图纸的纸面数据，没有任何实战经历。
就连赛道理想圈速，都是临时用计算机模拟出来。
陈向北这种未卜先知的能力，有点太夸张了！
“不知道，1分35秒只是我的目标。”
对此陈向北毫不犹豫的否认。
“是吗？”
听着陈向北的回答，水谷翔很明显有些怀疑。
不过这种东西就连怀疑都找不到方向，只能作罢。
奥德托则没有太纠结，过来拍了拍陈向北肩膀道：“北，先回酒店休息吧，晚上导出模拟器结果进行分析，明天再来训练。”
从早上借机贝尔，再到乘坐大巴转场灵岩赛道，最后就是趁着组装的时间进行模拟器训练。
陈向北整个白天，几乎没有停歇一下。
就算精神上面没什么压力，身体也会不可避免的疲惫。
更别说韩国跟中国这两场F1大奖赛，属于背靠背赛事，车手们几乎没有多少休息时间。
“数据可以交由你们分析，我还想要再跑几圈。”
两秒的差距实在太大了，距离周五的练习赛也仅剩不到三天。
陈向北必须找到问题所在，明白为什么维特尔能跑出1分35秒出头的成绩，自己跟他的差距又在哪里。
否则按照这个圈速，陈向北灵岩赛道排位赛进不去Q3。
如果说中国大奖赛陈向北拼尽全力拿杆位，是为了不想让国人失望。
那么韩国大奖赛陈向北想跑出好成绩，单纯就是看棒子不爽，不想让他们高兴！
取悦自己跟恶心别
（本章未完，请点击下一页继续阅读）