“北，你不想说点什么吗？”
布里亚托利见到陈向北迟迟没有吭声，反倒意外的询问一句。
他本以为陈向北得知这个消息，大概会高兴的蹦起来。
其实陈向北并非不高兴，只是觉得这有点过于阴差阳错，难怪后世网络上有句经验，与其天天画饼跟别人谈不着边际的梦想跟未来，不如实打实给出当下的利益。
能省钱加利益到位，布里亚托利行动力就拉满！
“好，很好，非常好！”
陈向北连续给出三个肯定词汇，他确实已经不知道该如何形容了。
“这确实是一项双赢的合作。”
布里亚托利点了点头。
然后用着“忧虑”的语气补充道：“唯独有点小瑕疵，那就是华利集团的野心太大，他们打算在派出数百名工程师前往瑞典哥德堡的同时，再调集一批技术人员前往我们的利菲尔德技术中心。”
“说实话，我对于这批技术人员的能力有些怀疑。”
10年左右中国汽车基本上除了个别车企，其他依托多年合资以及整合供应链经验，摆脱了后发起步的山寨模仿阶段，开始朝着创新研发方向发展，从而培养出大批的技术人员。
可哪怕如此，数百名工程师的数量，依然非常夸张。
历史上华利集团收购沃尔沃之后，通过“派人学习”加上“联合项目”的方式，五年时间内先后派出了五百多名工程师跟管理人员前往哥德堡研发中心“取经”。
本身华利集团就属于“蛇吞象”，现如今在此基础上面，又要派出上百名工程师前往HRT车队。
布里亚托利很怀疑，华利集团有那么多高尖端的汽车工业人才吗？
如果滥竽充数的话，对于明年新一代HRT赛车的研发就没有任何帮助。
“中国有句古话，叫做用人不疑，疑人不用。”
“经理，难道你还有更物廉价美的选择吗？”
面对陈向北的反问，布里亚托利脸上流露出深意的笑容。
“其实也不是不能用，如果华利方面能把人员费用再调低，我觉得会更加完美。”
听到布里亚托利这句话，陈向北流露出一副果然如此的神情。
压价这种事情陈向北肯定不会做，虽然他有着HRT车手的身份，但更是一名中国车手。至于技术跟商业合作他更愿意起到牵桥搭线的作用，而不是自己去直接插手。
越是接触尖端科技的前沿，陈向北就越明白专业的事情交给专业的人去做这句话的含金量。
“经理，没有其他事情的话，那我就锻炼去了。”
体能训练是一件需要持之以恒坚持的项目，目前陈向北的身体状态，凭借着年轻欺负一下围场内老年车手没什么问题，比如说受伤的舒马赫、马萨，以及韦伯、巴顿这种。
可想要跟巅峰阿隆索去拼，那就纯属小巫见大巫。
要是遇到什么极端赛道，体能方面的差距就会被瞬间放大。
高手过招，差之毫厘。
越是争冠，就越不能让自己存在任何弱点！
“没有，你去吧。”
布里亚托利耸了耸肩，他带过很多年轻车手，就属中国小子最难拿捏，仿佛时刻处于一种警惕戒备状态。
不过陈向北却没有直接转身离去，而是想到了一件事情。
“对了经理，能不能让贝尔总监组装出一台小型赛车模拟器，我想多训练一下韩国站的灵岩赛道。”
10赛季所有分站赛事里面，要论陈向北最为陌生的赛道，那非韩国灵岩赛道莫属。
原因很简单，这条赛道10年才承办F1大奖赛，13年就解约终止举办，总共就存在了四年时间。
一条寿命仅仅四年的赛道，没有任何一名职业车手会去刻意练习，甚至于很多人听都没有听过什么灵岩赛道，更不知道曾经还有过F1韩国大奖赛。
陈向北曾经跑过的多宁顿公园赛道，也有着类似的经历，从F1赛历退出之后，F1职业车手开模拟器几乎不会去刻意练习。
但相比较灵岩赛道，多宁顿公园赛道至少辉煌过，还诞生了塞纳“神之一圈”的奇迹。
就算车手不会高频率开模拟器练习，至少会观看当年的赛事模仿学习，对整条赛道的布局跟开法有基本了解。
陈向北无论是上辈子，还是这辈子，对于灵岩赛道的了解几乎为零！
唯一庆幸的点，就在于作为一条新赛道，其他车手了解应该同样不多。
既然从零开始，就不要输在起跑线上面。
“普通模拟器起不到太大的训练作用，多轴模拟器运输价格很贵。”
布里亚托利面露难色，多轴模拟器的底座再加上几块屏幕，至少得占用半个集装箱的运力。
海运的话时间来不及，空运可不便宜。
“那就得看到底是运输贵，还是争冠价值更贵了。”
陈向北话音落下，布里亚托利立马就回道：“当然是争冠！”
“北，你放心，今天模拟器就会启程飞往韩国首尔！”
价值换算这套题，布里亚托利从来就不会做错。
由于车队转场的缘故，再加上对于灵岩赛道的陌生，陈向北这次没有在东海多停留几天。
周一下午安排了母亲赵玉梅的返程之后，陈向北随即就与车队成员一同飞抵韩国首尔。
相比较以往的洲际飞行，东海跟首尔的航班非常多，飞行时间也仅仅只需要两个小时，算是陈向北近来转场最方便跟快捷的一次，还不用考虑倒时差的问题。
不过韩国灵岩赛道的位置并不在首尔，而是位于南部足有三百二十公里的全罗南道，陈向北
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