是他很清楚随着F1运动发展，私人跟小车队会逐渐没有生存空间，未来将陷入厂队大战的环境。
只是从目前现状来看，这一步决策不能算成功。
无论是签约车手，还是梅奔赛车本身，都全面不如去年。
客观来说，罗斯伯格尽力了。
“领队，下达保胎指令吧，尽可能让罗斯伯格保持位置完赛。”
测试工程师菲尔特望着走神的罗斯·布朗，开口提醒了一句。
韦伯被超越证明了一件事情，那就是陈向北在东海国际赛道不仅仅拥有着强势的赛车，还拥有着超乎想象的速度。
人要学会接受现实，车队同样如此。
目前罗斯伯格还保持着前五的排名，这放在F1里面绝对称得上满意的成绩，可是之前跟陈向北的鏖战消耗了太多轮胎寿命，必须要全力保胎撑过最后十圈。
“嗯。”
罗斯·布朗点了点头，然后通过车队语音向罗斯伯格下达了保胎指令。
松开语音通话键之后，他才用着喃喃自语的声音问道：“菲尔德，你认为北能拿到中国大奖赛的分站冠军吗？”
“机会很大。”
“刚才T7组合弯的超越，感觉已经是现役顶级车手的走线水平，并且这种交叉路线以前从未见过。”
“北能走出来第一次，谁能保证没有第二次？”
没有了车队利益之争，菲尔特回答的很理性。
“阿隆索要是挡不住的话，围场内就没人能挡住了。”
“北身上真是充满了神秘。”
哪怕距离布朗GP测试车手的身份过去一年多，罗斯·布朗依然能在陈向北身上感受到各种意外跟惊喜。
这个中国年轻人身上的神秘，简直到了无法解释的程度！
“第十一位冲到了第二，这股气势比澳洲雨战还要强，恐怕阿隆索挡不住。”
“胜负手关键，我认为会出现在维特尔身上。”
菲尔德给出了自己的分析，阿隆索跟韦伯长时间争斗，轮胎损耗程度要比陈向北更夸张。
另外法拉利赛车的速度，目前实际上排在围场内第三、第四的名次，次于红牛、迈凯轮跟HRT。
之所以能做到头排领跑，完全依靠阿隆索的个人能力，换作其他车手很难做到。
就好比同为法拉利车手的马萨，现在已经落在后面没影的位置。
问题是个人能力有上限，到了F1顶级车手这个层面，撑死也就是自带0.5秒的优势，不可能做到什么一两秒的夸张碾压。
0.5秒自带优势，挡不住来势汹汹的陈向北！
不过后面维特尔同样一路杀了上来，气势某种程度上不弱于陈向北。
再加上红牛赛车性能跟轮胎双重优势，陈向北同样很难挡住。
现在的悬念，就在于陈向北能多快超越阿隆索，以及维特尔多久能杀到领先位置。
没有人知道答案，这可能是10赛季目前为止，最具有悬念的一场赛事。
四十八圈、四十九圈、五十圈……
按照奥德托的估计，维特尔确实如同游龙一般，三圈内迅速超越了巴顿跟罗斯伯格。
这两位车手放弃无谓的抵抗，选择保胎苟名次。
如果不是陈向北快速超越韦伯，现在维特尔已经在他的车后。
只不过中间是否隔了一个韦伯意义不大，红牛车队策略必然会让他交还位置给维特尔，到时候陈向北就将面临直面进攻。
前有阿隆索、后有维特尔，2010年前后两个成绩最好的车手，把陈向北给夹在了中间。
中国小子，还能再度创造超越韦伯的奇迹吗？
“领奖台位置，或许就是北的极限了吧。”
威廉姆斯爵士摇了摇头，韦伯跟阿隆索之间存在着一个断档差距，陈向北超越不过去阿隆索，并且会很快给维特尔超越。
第三名，就是陈向北主场赛道的最终排名。
“威廉姆斯爵士，北既然能挡住汉密尔顿的进攻，就能挡住维特尔的进攻！”
站在旁边的艾米莉听着威廉姆斯爵士的判断，很不服气的回应了一句。
面对这种小女生的倔强，威廉姆斯爵士笑着回道。
“我并不是说北能力不够，他已然做到了超水平发挥。”
“可是比赛没那么简单，而是各方面的整体博弈。”
对于这个回答，艾米莉没有回话。
其实她如今也从青训学员转变为职业车手，怎么可能不明白如此浅显的道理，无非就是嘴硬罢了。
单凭一己之力挑战四大车队，终究太难了！
“北，T12号安亭弯，超越阿隆索。”
就在众人觉得难以做到的时候，陈向北耳机里面响起了布里亚托利的声音。
几场比赛下来，花布从未对陈向北下达过技术指令，甚至于他为了吹空调都不愿意来到室外指挥台。
还是东海春末夏初的气候宜人，花布才坐在室外观战。
结果这一次，他直接指定了一个弯道，让陈向北超越阿隆索。
“什么？”
陈向北下意识回了一句，他并非没有听清楚，而是觉得意大利老流氓在开玩笑。
没有技巧，没有方案，就说一句T12号安亭弯超车，这不是在开玩笑是什么？
要是超车能靠车队指令达成，那还需要什么比赛。
“T12安亭弯是个高速圆弧弯，巨大侧向离心力作用下，对于轮胎抓地力要求很高。”
“阿隆索经历过红牛两位车手的连番进攻，并且法拉利赛车胎耗要比HRT更大，轮胎状态要远差于你。”
就在陈向北听着花布发言
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