陈向北稍不注意，就会被舒马赫给渔翁得利。
永远不要小瞧这位F1历史上最强大车手抓机会能力！
陈向北入弯确实没什么好机会超车库比卡，不过面对前有狼，后有虎的局势，始终保持着极其冷静的姿态，没有急切的去贸然进攻。
他的杀手锏，从来都没有放在常规入弯，而是放在了过弯！
【库比卡，准备迎接我为舒马赫准备的招数吧。】
伴随着一辆辆赛车在T1组合弯切线，陈向北的13号赛车在弯道里面提速了。
全曲线循迹制动的难度并不在于操控，直白一点说只要能成为F1车手，就不会存在某种无法掌控的车技，否则差距就远远不是论秒算，整条赛道下来能慢出分钟级别。
除非是井出有治这种，真没开过F1的神人。
车技就类似于教科书，它摆在那里F1车手都能学到，可如何把操控在赛道上应用出来，就得考验车手的天赋跟实力了。
陈向北对于T1组合弯的理解，毫不夸张说超越了这个时代的全部车手，包括车王舒马赫。
库比卡在这个超高难度走线弯道，没有丝毫阻挡的机会。
速度跟操控的结合，诞生出极致走线的画面，陈向北用着堪称诡异的姿态，如同一道黑色幽灵般在弯道中车头越过了库比卡的尾翼。
就在对方还没有意识到发生什么的情况下，陈向北在弯道里面的速度还在提升，两辆赛车如同两条划破天际的弧线，明明内侧过弯距离更短，对于抓地力的需求更低。
可外侧的弧线就是更快，直至在下个反方向弯道来临之前，彻底完成了超越。
【发生了什么？】
如果说揭幕战，库比卡明白自己输在了轮胎劣势上面。
那么这一次，他连自己怎么输的都不明白！
自己抢占了内侧过弯线，并且没给陈向北留出太多外侧空间，同时尽可能保持着抓地力跟速度的平衡，时刻游走在轮胎打滑的边缘。
为什么陈向北却还能用更快的速度超车？
明白自己输在哪里，就能改正缺陷下一次赢回来。
当原因都找不到的时候，相当于赢都不知道怎么赢！
库比卡在遭遇车祸之前非常自信跟骄傲，认为自己跟世界冠军之间，只差一辆足够快的赛车。
但现在他有些怀疑了，自己真的不如陈向北吗？
库比卡没有弄清楚原因，跟在陈向北后面的舒马赫，可谓是看的清清楚楚。
说实话，对于起步被超车，舒马赫更多是对自己的“痛苦”。
时光荏苒，敌不过岁月的侵蚀。
可这一刻，他更多震惊于陈向北的车技！
第一个在东海国际赛道跑出全曲线循迹制动操控的车手，就是舒马赫本人，可以说后来者皆是模仿者。
没有谁比他更清楚，T1组合弯该怎么跑，同样也没有人比舒马赫跑的更快！
但就在刚刚，舒马赫看到了一条全新的过弯路线，要比自己更快更流畅。
单纯的优化过弯路线，已经足矣让人震撼，偏偏陈向北还做到了油门的完美配合，轮胎抓地力恰好处于空转的边缘，仿佛再深踩那么一丁点就会打滑的情况。
中国新人，原来对主场赛道如此熟悉，还拥有着如此扎实的基本功。
打破赛道记录的杆位绝非偶然，整个世界都小看他了！
“漂亮，陈向北！”
“起步加T1组合弯就超到第八，看的太爽了！”
“库比卡完全不是对手，车神北真是恐怖如斯！”
“飞驰吧，陈向北！”
精彩的超车画面跟激烈的攻防对抗，让看台上的中国观众，第一次感受到了什么叫做速度与激情，感受到了一级方程式赛车的魅力。
它不是在赛道上面简单的跑圈圈，而是这个星球上技术跟工业的巅峰产物！
当然，有些车手能展现出车技的精彩绝伦，有些车手就没有这种绝对掌控能力。
发车长直道的超高尾速，再加上数辆赛车抢线过弯的拥堵，印度力量车手里尤兹、维珍车队的格拉西，直接没能刹住车冲进了砂石缓冲区。
并且由于速度过快，导致赛车托底空转，为了避免引擎过热出现意外情况，这两人只能主动熄火退赛，等待着拖车把赛车给拖走。
另外索伯车队的德拉罗萨跟小红牛车队的布埃米抢线发生碰撞，前鼻翼跟侧箱不同程度受损，只能在下一圈进站进行更换或者维修。
按照损伤情况跟浪费的时间，大概率会选择提前退赛。
也就是说仅仅一个T1弯道，就引发了四辆赛车退赛，东海国际赛道远比想象中要更难开更危险！
后排车手乱成一锅粥，并没有影响到前排车手的鏖战。
T3弯道过后，陈向北就来到了第七的巴里切罗车后，一副虎视眈眈的模样。
“巴里切罗，注意防守，北速度很快。”
比赛工程师罗斯的声音从耳机里面响起，正常情况下他是不会这么着急发出预警信息，更别说追击者还是一位新秀车手。
巴里切罗再怎么廉颇老矣，他在去年也依然维持着世界季军的实力，并且跟冠亚军车手积分很接近，属于但凡多拿一个分站冠军都能逆袭的那种。
可是陈向北刚才的超车架势，着实是有些太过于凶猛。
用中国的一句诗词形容，叫做气吞万里如虎！
坐在旁边的威廉姆斯爵士表情很严肃，这一站他对于巴里切罗的期望很高，不止是为车队拿到积分那么简单，而是考虑去竞争领奖台。
结果还没等到巴里切罗气启动，就被车手北给追上，着实有些
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