并不是别人的义务。
很多东西就是一个斗米恩、升米仇的理念，要较真就觉得全世界都亏欠，要无所谓就小事一桩。
就在两人聊天的时候，佩雷兹走进了P房，瞬间就让气氛略显尴尬了起来。
还是陈向北主动打破僵局，向佩雷兹打了个招呼，然后特鲁利才不咸不淡的客套了一句。
这就是F1车队的氛围，充斥着竞争跟竞争，很少能做到完美的和谐相处，除非其中一名车手选择彻底认怂，接受自己弱势的定位。
可问题这样工具人定位的车手，又很难在F1围场内立足。
毕竟赛车本身就是一项用性命，去追逐风与自由的游戏。
没有了血性，就跑不出巅峰的速度，更拿不到惊人的成绩。
久而久之，就会被车队给放弃。
当然，这些东西陈向北改变不了，只能依靠时间去慢慢磨合。
就如同他跟特鲁利一样，从最初亦敌亦友的身份，到逐渐进行团队合作，现在还能沟通交流一下赛车经验。
或许在未来某个时刻，两个人能好好坐下来喝一杯也说不定。
走完赛道之后，陈向北没有按照以往的习惯，去观看跟学习这个时代车手的比赛录像，以及记住那些过弯路线跟方式。
这倒不是说陈向北懒或者松懈，而是他脑海中有着更快的过弯路线，以及更强的车手第一视角。
维斯塔潘、汉密尔顿、甚至于皮亚斯特里，他们在东海国际赛道的一场场比赛，都在后世成为了陈向北学习的目标，并且他还好几次来到现场观战过。
还是那句话，这个时代没有谁比陈向北，更了解东海国际赛道！
录像虽然没看，但回到酒店之后健身却没有落下。
面对这种“诡异”的情况，奥德托感觉有些不快，却没有再多说什么。
他是一名领队兼首席工程师，甚至于还是看着陈向北成长的长辈，却不是一名保姆！
陈向北如今是个成年人，他需要为自己的行为负责。
如果输在主场自负上面，那也没什么好说的，这就是代价。
一夜过去，时间来到了周五，这是F1中国大奖赛的练习赛时间。
东海国际赛道是F1容纳观众数量最多的赛道之一，放开售票的话能达到夸张的二十万人同时观赛。
只是从04年举办第一场F1大奖赛之后，现场观众人数就呈现下滑趋势，到了舒马赫退役进入F1衰弱期之后，东海国际赛道观赛人数就只剩下十到十五万区间，其中还有很多是半卖半送的学生票。
直至第一位中国车手周冠羽的出现，以及F1全球影响力跟收益再度回暖，东海大奖赛再次出现了一票难求的景象，又朝着全场二十万观众的高峰迈去。
今天这场周五练习赛，理论上人数要远低于周日的正赛，陈向北也不知道现场具体有多少观众。
可他目光所及之处，基本上濒临爆满的状态，意味着观战人数不会低于十五万！
说实话，当望着密密麻麻的观众，以及现场一片红色的海洋时候，陈向北愣住了。
这是以往只有在法拉利车队的主场，才能见到的红色海洋画面，如今却为自己而来。
今天的红色不是法拉利红，而是中国红！
“陈向北加油！”
“HRT车队加油！”
“中国赛车加油！”
各种欢呼声不绝于耳，其实对于现场观众而言，他们怀着同样激动跟震撼的心情。
这是中国车手第一次站在东海国际赛道的主场舞台，并且据媒体跟HRT新闻官透露的消息，陈向北拥有着在主场争冠的可能。
中国车手拿下主场冠军，放在以往都不敢做这样的梦，这场大奖赛却有机会亲眼见证。
怎能让车迷们不趋之若鹜，去赴这一场饕餮盛宴？
望着站在维修站门口发呆的陈向北，布里亚托利朝着奥德托调侃道：“北这小子一向情绪稳定，很少看到他这种失神状态，看来主场的影响确实很大。”
听着花布的话语，还没等奥德托回答，泽野弘树就双手抱在胸前说道：“中国有句古话，叫做衣锦还乡，向北君目前就是沉浸在这种氛围。”
“他值得享受主场的赞美跟荣光。”
终究是大中华文化圈的人，泽野弘树很能理解陈向北目前的心境。
“享受没问题，我只期望这小子不要迷失自己。”
奥德托依旧保持着冷静，陈向北的职业生涯太短，再加上F1中国站在赛历的日期太过于靠前，年轻车手很容易被吹捧的忘乎所以。
亦或者过于想要证明跟表现自己，比赛中出现不必要的失误。
HRT是一支新车队，成员却大多数是一群老油条。
他们经历过无数个车队主场，见到过无数次主场车手的狂热氛围。
其实大多数的成绩并不怎么好。
比如说著名的英雄塞纳，悲情马萨。
就在几人闲聊的同时，陈向北已经从沉浸中“苏醒”过来，他转身来到奥德托的面前询问道。
“奥德托，这次东海国际赛道，初始预设什么悬架调校方案？”
陈向北拥有着来自后世的赛道记忆，却不能对这个时代的HRT赛车未卜先知。
模拟器测试是佩雷兹跟特鲁利开的，陈向北并没有参与过，他需要一些经验跟建议。
“低下压力设置搭配最硬的悬架。”
“这么极端？”
陈向北有些意外，要知道东海国际赛道的调校精髓，就在于“妥协的艺术”。
长直道需要极低的下压力去提升尾速，可高速弯又需要高下压力去保持抓地力
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