彻到底了……
当然，赛道上的陈向北，无法分心去关注看台观众说些什么。
前车阿隆索同理。
两人这时候都把目光锁定在对方身上，陈向北等待着一个超车时机，阿隆索则是不会给中国新人任何机会。
激烈的攻防战随之展开，虽然陈向北把超车点定在了3号弯，但在这之前需要通过持续性进攻，让阿隆索感受到威胁跟压迫，否则他是不会走极限行车线。
这种攻防对抗，拼的就是基本功跟硬实力。
短短几轮交锋下来，阿隆索有没有感受到压力不知道，陈向北却感受到他的强大。
身为目前围场内硬实力最强的车手，阿隆索的防守完全可以用“密不透风”几个字来形容，陈向北每一次进攻都能被他给预判到，然后精准的挡在超车线前面。
F1漫长的历史中，诞生过许多关于谁是最强车手的讨论。
其中无论是塞纳还是舒马赫，亦或者汉密尔顿跟维斯塔潘，他们至少都是三四个世界冠军头衔起步。
唯有阿隆索，凭借着两个世界冠军头衔，去争夺赛车界的GOTA地位！
外界基本上公认，阿隆索属于跟舒马赫同类型的六边形战士，你在他身上找不到任何车技方面明显短板。
可偏偏性格再加上选队鬼才的运气，让阿隆索在07年之后再也没有开过围场第一档的快车。
运气最好的时期，也只摸过第三快车。
哪怕阿隆索是第一个说出来，自己有着自带0.5秒的速度优势，也架不住赛车要慢0.5秒往上。
现在他驾驶的法拉利赛车，就是围场内标准的第三快车，却能硬生生联合舒马赫一起咬住最快的红牛跟迈凯轮，甚至于追赶维特尔出现压迫性失误。
面对这样的强敌跟滴水不漏的防守，陈向北除了惊叹之外，内心里面还有着一股遏制不住的狂热！
只有挑战强者，才能感受到赛车运动的魅力，才能让自己变得更强。
就如同不被嘲笑的梦想，没有实现的意义那样。
没有踩着强者登台的胜利，同样缺少含金量。
阿隆索，就是F1围场内含金量最高的登天梯！
两辆赛车一前一后向前行驶着，看到陈向北进攻明显受阻的画面，维修站各支车队工程师们表情各异。
其中大多数，都是流露出一副理所当然的神情。
阿隆索不是什么世界亚军，更不是什么争冠车手，他是实打实的WDC（世界冠军）。
就算半雨胎对战软红胎，阿隆索同样能挡住陈向北，这就是世界冠军的硬实力！
唯有梅奔车队罗斯·布朗跟测试工程师菲尔德见到这一幕，内心里面百感交集，陈向北的成长速度已经达到肉眼可见的地步，赛季之初谁能想到他能挑战阿隆索？
“经理，你遗憾吗？”
菲尔德默默的问了罗斯·布朗一句。
两人从法拉利车队来到丰田，再经历布朗GP跟梅奔，可以说互相之间非常了解。
为了资金注入跟技术支持，罗斯·布朗选择了跟梅奔合作，招揽了两位德国车手舒马赫跟罗斯伯格。
其实在这个过程之中，他有无数机会签下陈向北。
就目前形势来看，罗斯伯格不敌陈向北。
舒马赫则是年龄跟伤势缘故，导致状态下滑并且不稳定。
梅奔的体量跟实力，注定它不会甘心成为一支中游车队。
可想要成为“御三家”级别的围场顶级车队，赛车跟车手两者缺一不可，极其需要一名潜力车手来成为培养核心，以及未来撑大旗的人物。
陈向北的天赋跟实力，本来是最好的人选。
如今却只能遗憾错过了。
面对菲尔德这声询问，罗斯·布朗笑了笑，没有给出回答。
围场内没有什么遗憾跟后悔的说法，毕竟谁也不是上帝，能提前看清楚一名车手的发展前景。
陈向北确实很优秀，可如果让罗斯·布朗再选择一次，他不会做出改变。
理由很简单，F1大多数情况下，三分靠人，七分靠车。
只有梅奔入股，才能不靠运气，依靠研发实力去造出一辆又一辆的争冠车。
事实上也确实如此，历史上在几年之后，就将进入到梅奔王朝时期。
如果罗斯·布朗坚持独立运营，那么布朗GP车队只会成为下一个衰落的威廉姆斯车队。
不过菲尔德这句询问，还是让罗斯·布朗生出一丝遐想。
陈向北要是梅奔车队一员的话，搭配舒马赫会不会更强？
赛道上的争斗依旧在继续，阿隆索望着后视镜里面不断进攻的13号赛车，脸上的神情很平静。
说实话，陈向北展现出来的进攻能力，确实让他有些刮目相看，完全达到了近些年围场内顶尖新人的标准，甚至能阿隆索带来些许危机感。
可单单这样，还远远不够！
阿隆索经历过跟舒马赫的“红蓝大战”，经历过跟莱科宁的争冠血战，经历过跟汉密尔顿以及马萨，把冠军悬念留到了最后的收官站。
近些年只有09赛季，布朗GP凭借着“火星车”遥遥领先性能优势，让阿隆索没有参与到争冠行列中。
多年的强强对抗，让阿隆索早已习惯了压力，他无所谓陈向北的进攻。
甚至阿隆索还有余力去关注前方的舒马赫跟汉密尔顿，他不想被陈向北耽搁太多时间，哪怕身处第三的位置，依旧向往着冠军的头衔！
当红黑两辆赛车再度经过起始线，赛程来到了第53圈，距离比赛结束只剩下最后5圈。
前面还各种喧嚣跟对骂的赛道观众，此刻更多把注意
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