虽然第一节排位赛还未结束，仅仅是暂列第五，并且这也不是最终发车顺位。
但众人心里面都很清楚，这个速度多么有含金量！
就在一天之前的练习赛，陈向北都无法掌控升级套件。
仅仅一天时间，就一天！
陈向北在接连遭遇慢车阻挡的情况下，跑出来Q1第五的成绩，这种学习跟适应能力简直就是超级天才。
特别是先一步回到P房的特鲁利，他看着大荧幕上的排行，更是睁大眼睛脸上布满了震惊。
没有谁比他自己更清楚，Q1排位赛的发挥有多么完美，可以说完全吃透旧套件，以及原本丰田系赛车的一贯特性，再加上对阿尔伯特公园赛道的熟悉程度，才跑进了1分24秒。
结果陈向北只比自己慢了不到0.3秒！
要知道之前的练习赛，陈向北还慢了0.5秒往上。
堪称完美发挥，对比陈向北遭遇慢车阻挡，双方的单圈速度却被追近。
要是陈向北一切顺利的话，是不是连这0.3秒的优势都保持不住？
现实有些残酷，特鲁利已经不敢再想下去，难道说自己真的已经老了，到了被年轻天才给淘汰的时候了吗？
“北，Q1排位成绩第五，返回P房检修。”
奥德托给陈向北下达指令，意思是Q1排位赛只推一个飞驰圈提前结束。
这种指令在F1围场内很常见，基本上车队根据数据以及对手分析，判断出跑出来的成绩不会进入淘汰区，就会召回车手进站提前检修。
一方面能给车手充足休息时间，另一方面能节省引擎跟轮胎。
HRT车队储备动力单元的问题依旧没有解决，丰田集团整顿恢复生产还需要时间，至少得撑过下一站大奖赛。
“COYP。”
陈向北没有提出异议，第五的排名应该能稳进Q2，确实没有必要再推一圈。
很多时候F1围场内看似有十几支车队，大多数情况下真正具备竞争力的最多就六到七支，再往后基本上就是打个酱油。
特别是在F1预算帽没有执行之前，只要大车队研发方向没有错误，那跟小车队之间存在着一道看不见的天堑，诸如莲花、维珍这样新军，无论如何都跟不上法拉利、红牛的步伐。
甚至于索伯、威廉姆斯这样有着底蕴跟名气的中游车队，都慢慢被越甩越远。
09跟10赛季，可以说是预算帽执行之前，最后一个群雄逐鹿的时代！
TF110赛车返回P房，车队技师组成员就立马围了上来，手动推车调头“倒车入库”，然后紧接着便是检修跟油液补充，为接下来的Q2排位赛做准备。
至于陈向北则是站在监控屏幕面前，目前距离第一节排位赛结束还剩下五分钟时间，理论上车手们还能做出两个飞驰圈。
当然，这仅仅是理论上，实际上很难。
赛道上拥挤情况依旧，处于淘汰区的车手，不可能会放过最后路面抓地力良好的时刻，他们会拼尽全力挤入Q2。
至于排在十名开外的车手，同样得再推一圈，防止自己被刷下去。
赛车飞驰，引擎声响彻整个阿尔伯特公园。
接下来陈向北跟特鲁利两人，看到了让他们意外的一幕。
排位赛成绩刷下去的不仅仅是十名开外车手，就连前排榜首位置依旧不断被刷新。
维特尔、阿隆索、汉密尔顿、舒马赫，四大车队八名车手都选择了再推一圈，甚至于库比卡、科瓦莱宁、苏蒂尔这些有过恩怨的车手，同样不想“屈居人下”。
伴随着一辆辆赛车冲过终点线，陈向北的排名疯狂往下掉落，居然一路下滑到了十一的位置，就连特鲁利都刚好卡在前十的边缘！
这种情况有些超乎陈向北意料，车队排位赛“保枪”指令很常见，玩脱了的情况同样屡见不鲜。
不过那种意外，大多发生在排名七八，这种不上不下的尴尬位置，第五要是能被刷掉确实有些夸张了。
“怎么，慌了？”
见到陈向北面色凝重，布里亚托利似笑非笑的问了一句。
“我的字典里面就没慌这个字。”
陈向北很强势的回应一句，对花布这种老流氓绝不能示弱。
“嘿嘿，不错。”
“小子，放心你淘汰不了，按照我的经验反而是对手们急了！”
布里亚托利话说到后面，声音跟气势都有一种变化，不再是那种嘻嘻哈哈的风范，更像是一名狠辣的大佬。
陈向北的速度让围场内车手感到了压力，迫不及待推进速度想要淘汰中国小子。
很可惜，他们做不到！
“没错，对手们急了。”
奥德托冷酷的接过这句话，难得公开赞同了一回布里亚托利。
就如同花布跟奥德托预料的那样，陈向北名次没有再继续下滑，他维持住了十一的排名顺利晋级Q2。
不过这也给陈向北提了个醒，那便是他需要开的更快，才能晋级Q3乃至于拿到更靠前的排名，否则真有被淘汰的风险。
短暂的休息时间过去之后，第二节排位赛准时进行。
相比较Q1上下班高峰期堵车场景，Q2只剩下十五辆车进行角逐，赛道交通状况出现了质的提升，也让车队的发车时机选择更加宽松。
排位赛进行到第二节，就意味着强强对决。
法拉利、迈凯轮、梅奔、红牛这四大车队，理论上得占据八个晋级名额，其他车手去争抢剩下两个。
其中还包括雷诺这个瘦死的骆驼，以及索伯、威廉姆斯等等老牌劲旅。
HRT车队想要双车再度晋级Q3，无
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