己的比赛工程师说道：“安德鲁，收集HRT赛车数据，这辆车弯道抓地力非常惊人，看来红牛气动研发方向是正确的。”
相比较一场比赛的输赢，舒马赫更看重整个赛季谁才能笑到最后。
通过这么多圈的攻防战，再加上近距离观察到超车画面，他已经能对陈向北做出判断。
中国新人的实力诚然不错，可TF110这辆赛车更不能小觑。
直道速度不输梅奔，弯道速度更是碾压！
身为一支“新军”车队，能拥有这种领先老牌“御三家”的赛车，着实是有些超乎很多人的赛前判断。
梅奔别的不说，资金跟技术实力，整个围场算得上数一数二。
只要能找寻到赛车正确研发方向，下一场他们就能用上升级套件。
“明白。”
比赛工程师安德鲁回应了一声，然后迟疑片刻问道：“迈克尔，你身体状态还好吗？”
外界只能看到舒马赫超不过陈向北，只有他的车队工程师知道真实原因。
舒马赫的摩托车事故，不仅仅造成了颈椎骨折影响操控，还曾发生过颈部左侧主动脉堵塞断流，引发神经损伤导致某些高级功能下降。
比如人体对旋转跟偏航的敏感度！
2010年的舒马赫41岁了，本身就不再年轻过了身体机能的巅峰期，反应速度不可避免出现下降。
如今再加上颈椎跟神经损伤，他不能做到过去那样精准操控赛车，一次性的完成整个弯道控制，而是出现了弯道里面的过多修正。
甚至于改变了跑法，采取更晚、更激进的刹车，在通过感受跟经验来处理赛车的动态变化。
安德鲁就是发现了舒马赫驾驶习惯改变，这才会忍不住发问。
“我没问题。”
一如既往的简单粗暴回答，舒马赫从来不会展现出自己脆弱的一面。
“OK，COPY。”
听到这声回答，安德鲁松开通话键，默默叹了口气。
站在旁边的罗斯·布朗听到全程对话，他内心里面更加百感交集。
巅峰时期的舒马赫，队友埃尔文给他的评价是，能做到连续76圈都把赛车推到事故边缘。
现在的舒马赫，很明显差了很多。
这不仅仅是状态的退化，还有轮胎碾磨度的退化。
赛车轮胎抓地力衰竭太快，无法让车手尽情推出赛车机械抓地力极限了。
赛道上剩下的十几辆赛车依旧在飞驰，阿隆索这时候展现出他最强者的姿态，连续超越汉米尔顿、马萨跟维特尔，登顶来到了头名位置。
你红牛有着废气扩散器黑科技，我迈凯轮照样有着F导管黑科技。
赛车性能相差无比，看的就是车手实力比拼。
年轻的维特尔，终究不是头哥阿隆索对手。
同时汉密尔顿也展现出他的极致速度，赛程来到四十六圈的时候，终于超越了法拉利车队马萨，来到了排名第三位置。
历史上老中青三代王者，包揽了领奖台。
很快来到了第三次进站窗口期，这一次HRT技师组团队配合很精准，用最快的效率换好了仅剩的一套全新软红胎，让陈向北没有损失速度跟排名。
最后这十圈，陈向北不用再考虑什么保胎，他可以全力PUSH去追赶前面马萨，甚至于更前面的汉密尔顿，去争夺一个领奖台的机会。
只是很可惜，前面接连的缠斗跟防守，让陈向北跟头部集团拉开了太远的距离。
再加上HRT赛车的性能优势，也就比堕落的老牌雷诺，以及处于整合期的梅奔强，今年的红牛、迈凯轮、法拉利“新御三家”，TF110跑不过任何一家。
哪怕陈向北全速推进，用着玩命的方式去追赶，依旧没能看到马萨的车尾灯。
最终他的排名，停留在第五的位置。
不过相比较排位赛的第七，以及他在正赛过程之中，跑出来很多精彩的超车跟防守画面，已经足以让他赢得现场的观众跟欢呼。
哪怕赛前那些对陈向北持有厌恶跟偏见的车迷，都不得不承认中国新人不是什么付费菜鸟！
“首秀第五，还有谁说中国车手不行！”
“不管是新规则还是旧规则，陈向北都做到了首秀拿分，实在太漂亮了！”
“太特么强了，我真不敢想象陈向北能快到这种程度。”
“以前最多认为陈向北能成为下一个佐藤琢磨，现在看来他能成为下一个莱科宁！”
“你是说他能成为下一个世界冠军吗？”
看台的中国观众已经陷入了疯狂境地，每个人都使出全身力气为陈向北欢呼雀跃。
以至于很多人心中都在后悔，忘记带一面国旗过来，就能在这个时刻挥舞！
这一瞬间，围场内对于陈向北的关注度，甚至不输冠军阿隆索。
毕竟阿隆索拿到分站冠军，大家已经习以为常，他就是围场内的最强车手，还得到了豪门法拉利车队的加持。
可是陈向北，没谁赛前能想到他第五！
回场圈的时刻，陈向北刻意放慢圈速，推开头盔面罩，朝着看台方向为数不多的中国观众挥手致意。
他期望让这些不远万里赶到巴林的同胞们知道，中国车手不弱于人！
只是他的挥手致意动作，不仅仅得到了华人的回应，还得到了现场很多外国车迷的致敬。
极端车迷终究是少数，大多数人都是“墙头草”。
陈向北没有成绩表现不行，他们不介意各种嘲讽踩上一脚。
当陈向北展现出自己的实力，就能用速度赢得尊重！
至于那些死硬的极端派，依旧敌不过竞技体
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