特别是那些真正了解F1赛事的车迷，心里面更没有抱有过高的期望。
他们很清楚，中国整体赛车环境有多弱。
毫不夸张的说，比不上同时期的中国足球。
正因为弱到了极致，才会连嘲笑的人都没有，大家压根就没想着能跑出什么成绩。
陈向北能做到首秀拿分，就已经是惊天突破！
但陈向北在赛道上的表现，一次次的冲击着他们预期上线，排位赛第七，正赛逆势上扬超到了第五。
如果不是拼音字母的名字，如果名字面前没有那面鲜红的国旗，谁敢相信这是一名中国新秀能跑出来的成绩？
以至于很多观众在这一刻，开始憧憬着陈向北能登台！
相比较赛道观众的野心，车队策略组成员却在极力压制住自己激动的情绪，他们绝对不能盲目冒进，打乱车队赛前制定的策略以及车手自己的节奏。
“北，韦伯应该能挡住库比卡一段时间，巡航保胎尽可能拉开进站窗口。”
“明白。”
陈向北回了一句。
就算是三停战术有着充足的软红胎，依旧需要尽可能让每套轮胎跑十圈以上。
HRT赛车相对速度，以及调低功率之后的稳定性还行，硬要说缺点就是没有风洞去模拟验证，从根源上解决废气扩散器带来的弊端，从而导致胎耗相对较高。
连续的超车跟对抗，已经让陈向北轮胎磨损非常严重，现在需要进入巡航阶段保胎，尽可能为自己争取到进站窗口。
激烈的攻防战进入到了一段瓶颈期，赛道上却接连出现了各种退赛车手，维珍车队的迪格拉西、莲花车队的科瓦莱宁，以及红牛二队的阿古尔苏拉里都离开了赛道。
新车队以及新赛车的稳定性问题逐渐凸显出来，不是每一支车队都能有HRT车队的运气，获得丰田底蕴造出来的原型车。
不过这些赛车都能缓慢开回维修期，没对比赛进程造成太大的影响。
但就在比赛进行到第十一圈的时候，赛道上面突然出现了一面黄旗，与其同时耳机里面也传来了车队指令。
“北，特鲁利跟苏蒂尔发生赛道事故，准备进站换胎。”