车无法冷启动，往往要在赛前就进行准备工作。
“好。”
陈向北点了点头，然后走进了车手休息室。
特鲁利先一步回到休息室，正坐在沙发上看着笔记本电脑里面的赛道数据。
对于陈向北进来，他头都没有抬一来，直接无视存在。
对此陈向北早已习惯，两人目前还存在着竞争关系，再加上特鲁利有着身为老将的骄傲跟自尊，他不允许自己输给中国新秀。
两人就这样无声坐了十来分钟，然后陈向北就听到特鲁利说了句。
“需要我共享调教方案吗？”
F1同队车手之间，大多数情况下会选择共享调教方案。
原因很简单，练习赛时间有限，需要测试的项目太多。
如果不共享调校方案的话，靠单独车手往往无法测试全部项目，对于车队而言是一种“双输”局面。
但有一种情况例外，那就是两位车手竞争席位。
很多时候车手续签合同，车队不会把两位车手给全开了，而是会留下成绩更好的那一位。
没有任何一位车手想要离开围场，这时候就将面临残酷的队内竞争，优势地位车手或者自己所属的策略组，就会拒绝共享调校方案。
双输，总好过你单赢。
哪怕队内关系非常融洽的博塔斯跟周冠羽，面对25年席位竞争的时候，博塔斯跟他的策略组都拒绝调校数据共享。
周冠羽调校偏弱，对赛道适应慢热，没有队友配合往往完不成全部测试，只能在正赛跟排位赛两套不同调校里面进行二选一。
毫无疑问，正赛比排位赛更重要。
这就是为什么，他24赛季排位赛差点被博塔斯给零封。
陈向北没想到特鲁利会主动提及共享调校数据，毕竟两人关系在布里亚托利的影响之下，几乎是处于“敌对”状态。
没有过多犹豫，陈向北回道：“需要。”
陈向北车感很不错，也十分擅长赛车调校。
但他对于巴林萨基尔赛道的经验为零！
为期三天的大奖赛，没有时间去给陈向北累积经验，更没有时间完成全部调校测试。
特鲁利愿意共享数据，可以说是雪中送炭。
“就这一场。”
紧接着特鲁利又补充了一句。
“好。”
“不过你为什么要帮我？”
目前状态下共享调校数据，很明显陈向北收益更多。
按照特鲁利火爆骄傲的性格，他想不明白对方为什么会伸出援手。
特别是在花布担任自己经纪人的情况下。
“因为你放在F1车手里面，还是个新人菜鸟！”
特鲁利毫不客气的回了一句，帮助是帮助，不意味着他在示弱。
没有什么“不吃嗟来之食”的场景发生，面对特鲁利这句话陈向北仅是无所谓的笑了笑。
还是那句老话，狂妄仅是陈向北的假象，他内心有着十分清晰的认知。
外在可以张扬，却永远不要把自己摆在高位上面。
坦然承认自己的不足，再学习别人的优点，最终才能在诸神领域立足。
没有人会认为一个胜利者是菜鸟，只有失败者才是！