没钱赛什么车？

凭空建起的F1赛道，陈向北用着好奇的眼神四处打量，给他带来的第一印象便是空旷！
    没错，除了维修通道跟看台，周边几乎看不到任何建筑的存在，甚至于就连树都没有几棵，远处还能看到一片片隆起的沙丘。
    另外更重要一点，就在北半球的欧洲这个时候处于冬季，哪怕号称四季如春的加泰赛道，事实上温度也就在十几度上下徘徊。
    巴林赛道刚下车，就感受到一股热浪逼人。
    这对于方程式赛车而言，绝对不是什么好消息，车手需要极其注重轮胎管理以及窗口期。
    由于揭幕战的缘故，各支F1车队有着充足设备转运跟准备时间。
    HRT的主要车组成员，先于车手跟策略组成员，抵达了巴林萨基尔赛道完成P房搭建。
    陈向北等人抵达的时候，各项赛车设备已经完成了装配调试。技师组正在给两辆赛车贴正式车号，以及“源源不断”的赞助商品牌LOGO。
    这个时代F1车手没有自由选号的权力，FIA会按照上一年成绩来进行依次排序，世界总冠军车手有资格使用1号赛车，他的队友则是2号赛车。
    并且这个规则在自由选号时代依旧延续了下去，比如维斯塔潘事实上就拥有两个车号，自己选择的33号，以及总冠军车手赋予的1号。
    “新军”车队没有历史成绩，自然就无法遵循前一年的车队比赛排名，按照惯例会顺延到最后的数字。
    只不过就跟中国人很多楼栋，会用3A或者直接跳过4楼这种特殊号码一样，13号这个车号在欧洲也没人用，直接从12号跳到14号车手。
    历史上10赛季的12号车手是雷诺车队佩德罗夫，14号车手则是印度力量的车手苏蒂尔，没有13号车手。
    如今随着陈向北的到来，FIA省去了跳数字的麻烦，反正中国又不讲究这些，他已经习惯了自己的13车号。
    另外某种程度上来说，陈向北还占了点便宜。
    原因在于围场默认车号靠前的车手，将是车队的一号车手。
    陈向北拿到13车号，就意味着特鲁利只剩下14车号。
    虽然两人在加泰赛道的对决，遭遇爆缸这种意外情况被迫中止，名义上并没有分出一二号车手。
    但是当这个车号出现，外界都会默认陈向北才是一号车手。
    至于特鲁利本人没有作声，不知道他是选择默认，还是觉得车号的顺位无关紧要。
    事实上类似情况F1历史上有很多，特别是随着车手自选车号时代到来，就更难以用数字来区分车队的一二号车手，这时候往往就会用HALO系统的T架颜色来区分。
    1号车手用红色，2号车手用黄色。
    可是汉密尔顿就不喜欢用红色，他觉得跟自己的时尚风格不搭，大多数年份使用二号车手的黄色。
    “北，去走赛道吗？”
    奥德托开口询问了一句，已经有很多车手正在赛道上步行。
    “嗯。”
    见到陈向北答应，陆晓曼赶紧喊了句：“等等我。”
    一边说着，一边从行李箱里面拿出来一台单反。
    这是布里亚托利交给她的新任务，那就是“兼职”车队摄影师，尽量多拍摄一些陈向北的照片进行宣传。
    用花布的话语来形容，HRT车队不养闲人，总得安排点事情做。
    另一间P房的特鲁利跟他比赛工程师索特，做出了跟奥德托同样的决定，那就是抓紧时间走一圈赛道，收集关于路面跟弯角的信息。
    自从冬测结束之后，陈向北跟特鲁利就没有任何的联络，两人虽然有着队友关系，但在花布老流氓的挑拨跟拱火之下，实际上跟陌生人没什么区别。
    巴林萨基尔赛道全长5.412公里，拥有15个弯角以及三段长直道。
    整条赛道布局相对均衡，超车点非常之多，大多数车迷视为观赏价值最高的赛道之一。
    赛道特性方面没有太多需要注意，均衡且全面的赛道就意味着车手必须没有短板，关注点更着重于气候因素以及路面环境。
    “北，你对萨基尔赛道应该很陌生吧？”
    奥德托开口询问了一句，从下车之后陈向北那四处打量的动作，就能感受到他的新奇状态。
    说实话，欧洲时期奥德托很多时候都怀疑，陈向北是不是跑过部分赛道，根本就不像是新秀上手的熟练度，仿佛一切都在掌控之中。
    唯有萨基尔赛道，他看到了一个新人应有的模样。
    “嗯，很陌生。”
    陈向北点头承认。
    “车技方面没有讨论的价值，弯道等练习赛再来调校。”
    “赛道需要注意的地方我只给你说三点，第一点地面温度非常高，会加剧轮胎退化速度，比赛开始就得做好轮胎管理的预案。”
    “第二点赛道上会有风沙存在，它们会降低赛道抓地力，导致排位赛初期跟后期圈速差异特别大。”
    “第三点则是沥青表面在风沙作用下很粗糙，轮胎磨损显著提升，尤其是后轮，这对于我们赛车特性不利。”
    奥德托非常简洁明了的说了三点注意事项，基本上都是关于轮胎管理方面。
    想要跑出好成绩，意味着车手得会保胎，并且掌控比赛节奏。
    如果按照陈向北在低级别方程式的风格，动不动就是全力PUSH推最快圈速，放在萨基尔赛道轮胎撑不过三圈。
    而整个赛程却高达五十七圈！
    不想进站换胎十几次，就得老老实实配合赛道特性。
    “明白。”
    陈向北应了一声。
    他虽然没有跑过萨基尔赛道，但并不意味着没