。”
詹姆士点头认可了这句话，陈向北确实是在递交投名状！
……
三十分钟的练习赛很快结束，圈速成绩陈向北依旧高居榜首位置，如同一座无法逾越的大山。
回到P房的F3竞争对手们，已经意识到了自己将要面临的挑战，纷纷把赛车悬架调到最硬，同时设定为中低下压力方案。
很多人已经跃跃欲试，打算如同陈向北一样，去全油门挑战红河弯以及那长达两公里的直道！
按照垫场赛的规则，练习赛结束之后车手们进站更换全新轮胎跟补充油液之后，紧接着便直接开始倒计时同样为三十分钟的排位赛。
这一次陈向北没有抢先出站，他已经预判到很多车手会模仿自己，并且还会出现画虎不成反类犬的场景。
事实上就如同陈向北预料的那样，七八位车手抢先出站，期望获得顺畅的赛道交通环境，跑出属于自己的极限单圈。
结果暖胎圈过去，全部卡死在赛道上，根本就没有想象中的理想空间。
并且这还不是最麻烦的，接下来众多车手出现了陈向北行，我也行的想法。
T1弯刚过弯心，直接弯道内就开始全油门加速。
比较幸运的人，弯道一脚油门下去直接SPIN。
不幸的人则是“幸运”出弯，来到了著名的红河岸才发觉自己把握不住。
哪怕红河弯的缓冲区大的夸张，依旧架不住两百多的下坡冲刺速度，接连撞毁三辆赛车才刹住了这么一股模仿的“歪风邪气”。
同时赛道的看台观众，对于陈向北的质疑声少了许多。
事实摆在眼前，就算陈向北开着“特调车”，跑出来的圈速也不配让人去碰瓷！
排位赛的圈速排行榜不断的刷新，陈向北依旧在维修站里面稳如泰山。
“向北君，最快单圈已经跑出了2分05秒255，距离杆位记录仅剩下千分秒差距了。”
望着赛道上博塔斯跑出来的单圈，水谷翔忍不住提醒了一句。
练习赛是练习赛，排位赛是排位赛，陈向北还没到稳坐钓鱼台的程度。
“嗯，再等等。”
陈向北面色平静的回应一句，没有任何的出站意思。
很快随着赛道行车线的抓地力越来越好，比安奇完成对杆位记录的突破，榜首圈速来到了2分05秒173！
赛道上瞬间响起雷鸣一般的欢呼声跟掌声，虽然比安奇的单圈速度还没陈向北之前快，但这才是排位赛真正的杆位成绩，这名来自于法国的天才车手，创造了全新的赛道记录！
与此同时观众席上面，有着一名十来岁的少年，正在激动欢呼雀跃。
他的名字叫做夏尔·勒克莱尔，正是后世法拉利车队著名的车手“极限哥”。
比安奇是勒克莱尔的赛车生涯的启蒙老师，更是他人生中的“教父”。
如果没有比安奇，可能勒克莱尔早就因为缺钱放弃了赛车。他曾很多次在采访中说过，自己的赛车生涯是带着父亲跟比安奇的梦想前进。
今天的小勒克莱尔，见证了启蒙老师打破赛道杆位纪录，并且登顶圈速榜首的时刻！
只不过这种时光并没有维持多久，就在比赛还剩下五分钟结束的时候。
一位来自于澳大利亚，名字叫做丹尼尔·里卡多的车手，刷新了斯帕赛道F3的杆位纪录。
他的最快单圈为2分04秒932！
当这个圈速出现之后，全场可谓是一片哗然。
今天这场F3垫场赛真是令人大开眼界，原来强如汉密尔顿的杆位纪录，都没能扛住年轻车手的挑战。
同时里卡多的成绩，还超越了陈向北的练习赛圈速，他成为了斯帕赛道当之为愧的王者。
“奥德托，我要发车了。”
当看到里卡多名字出现在榜首的时候，陈向北终于提出了发车请求。
“OK。”
没有过多交流，启动电机带动引擎轰鸣，陈向北呼啸着驶上主赛道。
13号赛车的出现，让观众席的中国支持者们都很激动。
只不过这时候，少了许多之前的“嚣张”言论。
顺风起跳，逆风装死，这是人类亘古不变的真理。
哪怕陈向北最为狂热的粉丝，当看到赛道上接连不断出现变态的圈速，都不敢保证他还能突破自己。
说穿了，这就是没有方程式底蕴，造成的没有底气。
就算中国车迷，都认为陈向北的发挥属于昙花一现。
惯例的暖胎圈结束，陈向北呼啸着通过起始线。
经历过接近一个小时的练习赛跟排位赛，赛道行车线上面已经累积了厚厚一层橡胶，抓地力相比较之前有着很大提升。
不过赛车的性能极限摆在那里，陈向北再快都不可能突破物理学。
他这次超越的目标，不是在红河弯的全油门直道，而是后半段的弯道！
弯道快才是真的快，直道踩油门其实很多人也不会。
犹如练习赛的复刻，陈向北全油门通过了斯帕的前半段，赛道后半段他的走线更加激进，并且开始狠吃路肩！
相比较这个时代的车手，陈向北除了模拟器上万圈的熟练度，他还有着一个别人无法企及的优势。
那便是陈向北知道许多更为极端的走线！
莱科宁有着“斯帕之王”的头衔没错，可是后世汉密尔顿在这里拿到过六次杆位，维斯塔潘拿到过四次。
这两位曾经都是激进驾驶风格的代表，很多走线有着创新性跟参考意义。
站在天才的肩膀上面，陈向北理应更快！
这一次陈向北将用自己的实力，给现场的F
（本章未完，请点击下一页继续阅读）