就被称之为“冷却圈”。
另外F1赛车进入混动时代之后，就跟家用车的混动系统原理一样，想要跑出最大性能的加速，就得先保证电池电量维持在百分之八十以上。
没有怎么办？
当然是再跑一圈，通过发动机给电池充电，这一圈往往就被称之为“充电圈”。
目前时代的F1赛车动能回收系统，是通过飞轮储存动能，而不是通过电池，不需要所谓的“充电圈”。
但高温赛道条件下，“冷却圈”依旧必不可少。
“收到。”
泽野弘树没有阻拦，陈向北的轮胎损耗程度，再推一圈无非就是速度影响，对安全性威胁不大。
维修通道的几间测试P房内的工程师，此刻都把目光锁定在了监控屏幕上面。他们倒想看看陈向北这个中国新秀第一天时间，能把圈速推到哪种程度。
F1这么多年天才车手层出不穷，唯独还没有来自于中国的天才出现！
一个接一个的弯角过去，陈向北已经忘却了对圈速的追求，他进入到一种“忘我”状态之中，脑海中只有赛道的走线跟对赛车的操控。
《头文字D》里面藤原拓海的进步，在于他发现自己在开车过程中，眼睛看到的画面越来越慢。
这一刻的陈向北，感觉好像就连时间都停滞了。
“奥德托，我仿佛看到了下一个汉密尔顿。”
望着显示屏上浮现的圈速数字，菲尔德喃喃自语了一句。
这几年F1测试的新秀里面，只有汉密尔顿给他带来了类似的震撼！
哪怕“三级跳”的天才基米·莱科宁，试车阶段的速度都没有陈向北快。
当然，论结果基米·莱科宁跳级更夸张，他是真的连F3赛车都没有摸过，直接一步登天来驾驶F1。
离谱程度，就相当于普通人刚考到驾照，就让你上赛道去飙车！
这种基础的新秀上手F1赛车前几圈没出事故，就已经属于天赋外溢的表现，不可能强求他当场跑出多么惊人的圈速。
“汉密尔顿跑过GP2，北他只跑过一场F3。”
奥德托神情复杂的回了一句。
同时期的汉密尔顿，虽然测试速度要比陈向北更快，但考虑到双方基础不同。
陈向北的表现放在测试新秀里面，已然称得上超级新人！
“总不可能是下一个塞纳吧？”
测试工程师菲尔德，说出了这句连自己都不敢相信的话语。
历史上面有一个人的试车成绩，完全可以用“恐怖如斯”四个字来形容，他就是大名鼎鼎的车神塞纳！
1983年塞纳驾驶着迈凯轮赛车，在他跑出过“上帝之圈”的多宁顿公园赛道，四十个计时圈中的最快速度，不仅仅碾压了同年新秀，甚至于超过了当年的世界冠军柯可·罗斯伯格。
对了，这个柯克·罗斯伯格，就是后世有着“十五冠王”戏称的F1冠军车手，尼克·罗斯伯格的父亲。
“没那么夸张，只能说他适应比较好。”
奥德托摇了摇头，表面上语气显得很淡定，内心里面却波涛汹涌。
陈向北确实无法跟塞纳媲美，但这句话的意思并不是说他差。
相反刚才这一圈的速度，仅仅比去年本田正式车手，开着同款赛车的简森·巴顿，慢了才两秒出头！
简森·巴顿放在F1历届总冠军车手里面，名气并不算很大，远远无法跟同时代的阿隆索、莱科宁、汉密尔顿等人媲美。
主要在于他没什么花活，开车属于大巧不工，稳的可怕那种类型。
不过能拿到WDC头衔，意味着至少在某个阶段，他就是站在巅峰的顶级车手！
况且巴顿低级别方程式履历很亮眼，他是欧洲方程式锦标赛最年轻的冠军，F1史上最年轻的积分获得者，还曾拿到过FIA年度最佳新人奖项。
奥德托很清楚巴顿的硬实力，放在目前围场内属于争冠车手的存在。
陈向北能做到第一天试车跟他差距三秒以内，相当于一只脚踏入了F1殿堂里面，接下来只需要看根据车手风格，赛车经过反馈调校之后，这小子的上限能跑多快了！
“董，你可能要有一名F1车手的同胞了。”
望着陈向北1分23秒231的圈速，雷诺工程师意味深长的说了句。
推了三圈的轮胎，陈向北还能做到单圈快接近一秒，这种提升真的非常夸张。
按照雷诺车队多年的经验，只要这种圈速不属于昙花一现的范畴，经过多次练习跟赛车调校之后，陈向北完全能跑出接近乃至于超越两位本田F1正式车手的速度。
不可思议！
听到车队工程师的话语，董荷斌震惊的一时不知道该怎么回答。
他早在格兰披治赛事之前就关注了陈向北，毕竟能在欧洲跑方程式的中国车手就没几个，能跑出成绩的更是凤毛麟角。
董荷斌非常清楚，陈向北绝对是中国赛车未来的希望！
只是他没有想过，陈向北会这么快来加泰赛道试车，更想象不到他直接展现出来准F1车手的实力。
先不说追上本田两位正式车手，单单陈向北目前的圈速，已经甩了帕菲特一秒，领先自己足足四秒！
中国的赛车环境，到底怎么诞生出陈向北这种“怪物”车手？
没有谁知道原因，就连超梦车组成员，都有些想不明白陈向北这一路过来，除了格兰披治驾驶F3赛车，出现过些许的不适应外。
直接跳级驾驶F1，反倒顺利无比，上手就敢全速推。
“泽野，这一圈我会进站。”
陈向北过了起跑线之后，通过语音向车队传达
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