能直接跃升到F1领域。
要是成绩糟糕，可能连最基本的赞助都会受到影响，职业生涯难度陡增。
意味着不仅仅是陈向北，整个车组团队都必须全力以赴！
……
三天时间一晃而过，很快就来到了第五十六届格兰披治大赛车的正式开赛时间。
这一届格兰披治大赛车可以用“盛况空前”几个字来形容，本身它在历史上整个比赛过程战况就异常激烈，刷新了多项赛事的圈速纪录。
更重要一点在于这一届格兰披治大赛车，恰逢澳岛特区成立十周年纪念，得到了官方高层的大力支持。
再搭配上陈向北中国首位F1测试车手参赛的噱头，可以说把热度跟影响力给拉满了，甚至于很多没关注过赛车运动的游客，都纷纷被吸引到了澳岛凑热闹。
早上六点，天空还处于蒙蒙亮的阶段，陈向北整个赛车团队成员，就已经动身前往东望洋赛道的赛车大楼。
原因很简单，那就是赛前准备时间特别紧张！
要知道澳岛格兰披治大赛车的最大特色，便是在比赛周同时举办房车、摩托、方程式三场跨类别赛事。
意味着相比较正常的单一项目，不同赛事之间的衔接运转难度很大，往往在过程中会出现无法掌控的意外，甚至于影响到F3赛事的练习赛准备时间。
为了避免这种情况出现，陈向北选择早起的鸟儿有虫吃！
另外陈向北最多就是没有东望洋的赛道经验，他好歹上辈子驾驭过F3赛车。
梁驰为首的技师团队别说经验了，就连F3赛车摸都没有摸过，却要在短短四十五分钟练习赛时间里面，完成对整辆赛车的设定调校。
如果出现车损事故的话，他们还得做到快速维修。
早点抵达赛道维修站，就意味着能早点接触到F3赛车，技师团队也能抓紧时间多熟悉几分。
临阵磨枪，不快也光！
六点半时分，一行人抵达赛车大楼。陈向北本以为自己来的足够早，事实上此刻的维修站区域，已经能用“人头攒动”四个字来形容。
有“笨鸟先飞”想法的不仅陈向北一人，那些同样没有格兰披治参赛经验的车队跟车手，他们也提前到来进行赛前准备。
“北哥，看来大家都挺重视格兰披治的成绩。”
见到眼前一片火热的场景，阿勇忍不住嘀咕了一句。
“当然，谁拿到格兰披治的冠军，谁就是F3之王！”
陈向北心潮澎湃的回了一句。
他上辈子虽然跑到了F2，但受限于基础跟资金因素，整个职业生涯都不温不火，没有那种绝对的高光时刻。
很多时候看到同年级的车手，拿到诸如格兰披治、摩纳哥这种特殊赛道冠军，站在聚光灯下享受万众瞩目的待遇，心中总是忍不住会浮现出一丝羡慕。
这一次，陈向北终于有机会跟实力去挑战这个头衔了。
“北哥，那你嘛时候成为F3之王？”
阿勇开口问了一句，他最近重温了一遍李连杰的《霍元甲》，对这句台词印象深刻。
只是他话音刚落下，磊哥就给他脑门上来了个“爆栗子”。
“你小子电影看一半吗？这句台词可不是什么好兆头。”
对此陈向北却笑了一笑，然后朝着P房方向走去。
格兰披治大赛车不仅仅是赛制比较特殊，就连各支车队的P房面积跟排列都大有不同。
面积就不用多说了，澳岛本身就巴掌大的地盘，基本上很多东西都是按袖珍版标准建造，P房只有常规赛道的一半大小。
排列还能说道说道，由于东望洋维修通道长度偏短，还得同时举办三场不同赛事，就意味着得准备三倍的P房数量给车队使用。
P房数量不够那怎么办？
那就把单侧排列的维修站，打造成面对面的双侧排列布局，这样同等长度的维修通道，能放置的P房数量就相当于多出来一倍。
就好比方程式车队的整排P房对面，就是属于摩托车队的维修站，双方呈现互不干扰的姿态。
此时超梦车队的P房中间位置，已经摆放好一辆方程式赛车，它的外观结构跟陈向北开过的雷诺赛车类似，同属于单座式方程式赛车范畴。
不过在空气套件以及内在性能上面，两者却有着本质上的不同。
这是一辆真正拥有着空气动力学设计的F3赛车！
陈向北之前驾驶的雷诺方程式赛车，只能算低级别方程式赛车的入门款，最大马力200匹，最高时速260km/h。
只是得益于超轻车身带来的推重比，赛道实际驾驶性能已经不输一半跑车。
可相比较F3赛车，差距大到如同拿雷诺方程式赛车，去跟超级卡丁车做对比！
这个时代F3赛事还没能完成统一，赛车规格也主要分为两种。
一种是低功率的F3赛车，马力仅有270匹，主要用于国家级别的比赛，以及早期亚洲F3这类偏弱的区域赛事。
另外一种则是真正的全功率F3赛车，底盘由意大利Dalra公司提供，搭载了3.4L V6发动机，最大马力高达380匹，零百加速度不到3秒！
澳岛格兰披治大赛车，采用的便是第二种全功率F3赛车。
先不说空气套件跟结构布局带来的提升，单单翻倍的动力性能，就能给车手带来截然不同的体验。
陈向北期待一辆快车很久了，他简直有些迫不及待想要坐进驾驶舱感受一下。
“泽野，率领团队熟悉赛车并进行初步调校。”
没有丝毫耽误，奥德托就向泽野弘树下达了指令。
他很
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