成的成本？”
梁孟起马上说道：“我们核算了一下这批车的账单，50辆汽车产生了约16.5万的毛利。”
所谓‘毛利’，还不是‘纯利’，相当于营收扣除司机、油费等直接的开支，但一些隐形开支尚未算进去——包括其他职员、办公开支等。
盈利水平不高，回报率在10~15%区间。
这更加坚定了陈光良决定卖出的决心，毕竟保留220辆汽车，已经足够应对接下来的市场。
“他们打算怎么支付，有没有能力支付？”
梁孟起说道：“作为第二大华资出租车企业，祥生汽车目前拥有130辆汽车，周祥生主要是通过招股来完成扩张，自身股权并不高。这次购买，资金应该不是问题。”
有问题也不怕，收回便是，还能得一笔首付款。
陈光良当即说道：“他要，就抛给他。”
正常的商业活动，不存在陈光良要坑周祥生。
本身，陈光良还期待泰来和云飞来收购，没想到洋人做生意比较谨慎，考虑到经济大萧条的原因，这两家出租车企业也一直在缩减业务。
“好的”
相当于这批车，为长江出租车赚了一些钱，但不多。
主要是度过了一段发展期，拉了不少业务，也算是功劳。