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为祖国之崛起而穿书

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第92章 与风同行13(第3/5页)
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观看的学生和专家,平日里乘坐的大部分火车,平均车速也只有四五十公里,窗外的景色慢慢地后退,渐渐消失在视野里,车窗还能打开。

    但这段影片里的速度,却是他们平日感受速度的三四倍!

    “一百四十!”

    “一百四十的时速?”

    “一百五十。”

    “一百六十!”

    “一百六十五!”

    记者的声音在颤抖,他看向窗外,“真的非常快!太快了!不敢开窗户,感觉我们比风跑的还快!”

    然而,很快出现了一声巨响,影片结束了。

    谢雁把教室的灯打开。

    专家们都知道这段是什么,他们太熟悉铁路的历史,所以陈运飞随便点了前排一个学生,“最高时速一百六十五,你觉得快吗?”

    起来的男学生刚听完黎萧萧的课,对列车的时速有基本的概念,更何况他平时也坐火车,“当然快!就和视频里记者说的一样,太快了!这样的速度,如果开窗的话,说不定都会有危险吧!”

    陈运飞一笑,道,“的确是这样,你觉得,这个影片是在哪里拍的?”

    “华国?”

    男生不是很确定,“国外的高速列车时速两三百,一百多的话,在我们国家的确算是快了,而且车上都是华国人,应该是华国吧!”

    他认为这是华国,却不敢确定。

    因为华国很少有这样快速的列车。

    “那你知道,后面一声巨响是发生什么了吗?”

    男生犹豫片刻,试探回答,“车炸了?”

    哄堂大笑,

    课堂的气氛轻松起来。

    陈运飞摇头,“车的确是炸了,但炸的不是列车,而是拖拉机!”

    “拖拉机?”

    又是一阵笑声。

    前面谈了高科技,谈了磁悬浮,这儿谈了高速列车,突然来一了一个拖拉机,仿佛我们之间混入了一个间谍。

    “对,”

    陈运飞等他们笑完,才道,“铁路和很多其他路是有交叉口的,大家应该看过,当铁路通行的时候,其他路的栏杆会放下来,阻挡其他车辆经过,当时,就是有一辆拖拉机,在铁轨上熄火了,所以高速行驶的列车撞上去——砰,拖拉机就被当场撞碎了!”

    “这么危险?”

    “现在的铁路都有专门路线了,应该不会发生这种事情。”

    “当然,”

    陈运飞继续道,“当时拖拉机上的人跑的比较快,没有人员伤亡。那么,最后一个问题,”

    他看向站起来的男生,“你判断的没错,这段影片就是在华国拍摄的,你再判断判断,这是哪一年拍下来的?”

    “这……”

    这个问题就很难了,但他根据自己的常识去猜,现在的华国列车大多数都是五十多公里的时速,如果以前就能达到一百多公里的时速,那应该早就普及了。

    但看影片的质量,又不像是今年拍的。

    “应该是最近几年吧!”

    男生估计了个大概,“近五年内!”

    后面的专家们,听着前面学生的回答,陷入了思考中。

    他们已经想到了什么。

    陈运飞的这个影片,这些令气氛活跃的引导式提问和回答,似乎并不只是要唤醒课堂内学生听课的积极性,还有更深的用意。

    “那是二十年前。”

    陈运飞说出了答案。

    “二十年前?”

    “二十年前,就能跑出最高一百六十多公里的时速了?”

    “那为什么我们的铁路,时速还没有它的零头快?”

    “对啊,为啥?”

    “二十年的时间,技术应该会进步吧?”

    下面议论纷纷。

    陈运飞成功引起了他们的好奇心。

    他让下面安静之后,才继续道,“没错,当年华国的铁路里程只有五万公里,以蒸汽机为主,内燃机并不多,也根本没有电气化的机车。”

    “这二十年来,铁路占全国总投资的比例不断下降,只有百分之几,却承担着华国最大量,最复杂的客运和货运压力。”

    陈运飞说,“我们的实验室、工厂、大学、机构都在研究各种交通技术,希望能让铁路的速度,跟上发展的速度,让发展越来越快,让人们的出行越来越便利,让货运的运输越来越方便。”

    “但是,现实的因素却很复杂,修建铁路,组建列车,既需要时间,技术,也需要大量的金钱。”

    “华国的国土面积辽阔,西北、西南地区的铁路路线有着大片的空白区域,而东部即便是有了铁路,却不满足那里的货运需求。”

    “我们有无数的科研人才,无数的学生,无数的老师,无数的行业人员。想要追赶世界水平,我们有信心,也有毅力,有技术,也有想法。在二十年前,我们就能开出一百多公里时速的列车,但二十年后,我们的火车却依然以五十多公里的速度在铁轨上跑着。”

    陈运飞说,“华国需要的铁路交通未来,是无数条能够遍布大江南北,能够在华国能力范围内建成的高速路线。”

    他详细展开讲述了高速列车的相关内容,进入了课程的干货阶段。

    最后讲完了,陈运飞做了个结语。

    “一条铁路的修建,本身依靠的不是它的车费收益,就像是跨江大桥的建立,收过桥费并不是它建立的最初目标。铁路,是
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