化，现在他几乎可以确定，失速警告是错误信号。
就算是空速不可靠，飞行数据有问题，但是姿态数据还是始终准确的。
现在的情况让他不免想到之前机组提到的错误抖杆现象。
重复性的故障！
常教员点点头：“应该是我这边有问题，先做记忆项目吧。”
徐清对空速不可靠的记忆项目熟稔无心。
此时自动驾驶没有接通，他顺势再断开自动油门，同时常教员关闭两边的飞行指引。做完三个动作，徐清就准备设置4度姿态和75%N1，常教员则是在这个空档联系塔台告知他们现在所处的情况。
由于要执行空速不可靠的检查单，他们可能不能很好执行管制指令，需要提前说一下。
就在徐清调节N1和姿态的时候，毫无预兆地，配平轮跟脱缰的野马般……疯狂地向前打配平！